汽车制造商正在与碳化硅（SiC）功率器件供应商合作，以确保交货，因为他们希望避免类似于持续的全球半导体短缺之类的供应紧缩。

电动汽车（EV）使用越来越多的电源管理设备，包括金属氧化物半导体场效应晶体管（Mosfets）和绝缘栅双极晶体管（IGBT）。IGBT用于切换传动系统中的电流，而Mosfets用于传动系统，电池管理系统和电压转换器。

制造商正逐渐从使用硅转变为碳化硅，在某些情况下甚至是氮化镓（GaN）。SiC器件的价格高于硅器件，但通过在更高的温度和频率下运行，它们使EV电池更加高效，并降低了整体系统成本。

总部位于美国的生产Cree和GaN功率器件的Cree首席执行官GreggLowe表示，节省成本的做法正鼓励汽车制造商将SiC纳入新的电动汽车设计中。Lowe说，汽车业务约占公司亿美元设备生产线的一半。

半导体供应短缺造成的生产限制促使汽车制造商和原始设备制造商（OEM）着眼于其他组件的供应链，包括Mosfet和IGBT。

劳说：“汽车制造商和一级供应商对我们的供应链的

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