公益中国援助定点白癜风医院 http://www.zherpaint.com/bzlf/kkjs/m/1271.html
年以来，新能源汽车一直保持较为高速的发展。今年12月10日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布了11月我国乘用车产销数据。11月的新能源车批发销量达到13.6万辆，环比增长19.1%，同比增长69%；其中插混同比增长87%，纯电动同比增长65%。1~11月新能源乘用车批发88万辆。按目前的发展趋势，中国新能源乘用车有望今年首次突破万辆。IGBT芯片模块和电池一起被称为新能源汽车核心技术的“珠穆拉玛峰”，是当今制约电动车发展的两大核心技术。IGBT在未来3-5年将继续成为制约新能源汽车行业发展的主要瓶颈之一，也因此制约了新能源汽车的大规模商业化。相关数据显示，中国IGBT市场一直被国际巨头垄断，90%的份额掌握在英飞凌、三菱等海外巨头手中。IGBT（InsulatedGateBipolarTransistor，绝缘栅双极型晶体管），是能源变换与传输的核心器件。IGBT是我们电动汽车里调节电流的装置，被称为CPU，因为汽车里最重要的控制参数是电流，IGBT在当中起到了控制作用。IGBT约占电机驱动系统成本的一半，而电机驱动系统占整车成本的15－20％，也就是说，IGBT占整车成本的7－10％，是除电池之外成本第二高的元件，也决定了整车的能源效率。IGBT因技术难、投资大，与动力电池一样，被业内称为新能源汽车核心技术的“珠穆拉玛峰”，长期以来制约了新能源汽车的大规模商业化。IGBT需要极其严格的工艺指标。GBT芯片仅有人的指甲大小，但却要在其上蚀刻十几万乃至几十万的微观结构电路，它虽然是一个开关器件，但涉及到的参数多达十几个。而且在晶圆制造工艺上，采用最新的VFS技术的IGBT，需要将晶圆减薄到um(约两根头发丝直径)的厚度，再进行10余道工序加工。国内研发IGBT的企业较少，与IGBT研发生产的技术难度高有关。在年，比亚迪就已组建IGBT研发团队，并且布局IGBT产业；年拿到了产业科技成果的鉴定，在国内车用领域率先实现产业化；年2.0代芯片研发成功，年IGBT2.5代芯片研发成功，到去年IGBT4.0研发成功。截止11月份，比亚迪的IGBT累计装车已经超过50万辆。比亚迪IGBT4.0产品达到了全球领先水平，使中国的新能源发展告别了国外厂商“卡脖子”的时代。

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkjg/6874.html