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什么是IGBT？

绝缘栅双极晶体管(IGBT)是一种三端功率半导体器件，主要用作电子开关，随着它的发展，它结合了高效率和快速开关。它由四个交替层(P-N-P-N)组成，由金属-氧化物-半导体(MOS)栅极结构控制。

虽然IGBT的结构在拓扑上与带有“MOS”栅极的晶闸管（MOS-gatethyristor）相同，但晶闸管动作被完全抑制，在整个器件工作范围内只允许晶体管动作。它用于大功率应用中的开关电源：变频驱动器(VFD)、电动汽车、火车、变速冰箱、灯镇流器、弧焊机和空调。

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据业内人士透露，中国芯片制造商热衷于开发国产汽车功率半导体，特别是长期短缺的IGBT芯片和模块，希望从英飞凌和其他国际IDM公司替代部分国外供应，并且他们的努力正在逐渐得到回报。

消息人士称，年第二季度国际IDM的交货期仍长达50周的IGBT芯片，由于供应比汽车MCU更紧，可能成为下半年汽车生产的新瓶颈。一些汽车制造商甚至已经指出，他们可以生产的汽车数量将取决于他们可以获得的IGBT功率芯片和模块的数量。

这推动了中国本土IGBT芯片和模块的发展。YoleDevelopmentpement数据显示，年中国IGBT自供率仅达到19.5%，预计到年将增长到40%，因为中国8英寸和12英寸晶圆厂产能稳定扩张，以及国内IGBT芯片的蓬勃发展IC设计公司。

目前在IGBT领域有25家中国企业，包括闻泰科技、中车时代电气、比亚迪半导体、星光半导体、格瑞康半导体，以及中芯国际、华虹宏力、先进半导体制造、方正微电子等代工厂。

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其中，ODM闻泰科技自年收购荷兰IGBT等车用功率芯片制造商安世半导体后，成功进军半导体领域。年7月，该公司接管了总部位于英国的NewportWaferFab(NWF)，进一步加强了其在该领域的布局。业内人士称，其IGBT产品正在进行验证测试，将成为其核心业务之一。

消息人士称，自年5月以来，中车时代电气的IGBT产品已被理想汽车和小鹏汽车的车辆采用，其报价比英飞凌低30%左右，交货周期也短得多。

消息人士称，理想汽车目前70%的IGBT芯片来自英飞凌，并将逐步降低至50%，并采用更多国产IGBT。消息人士称，如果中国中车的IGBT质量令人满意，该芯片制造商在与理想汽车的出货量比例方面可能与英飞凌相当。

消息人士指出，在其他IGBT公司中，由英飞凌和ONsemi专家于年创立的GreconSemi在IGBT模块开发方面进展迅速，其产品已被许多中国汽车制造商采用并进入量产阶段。

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