芯片短缺问题已经是家常便饭了。在去年6月份的时候，相关媒体发布了一则新闻，表示缺芯已经导致全球万辆汽车停产，这时候大家才知道，原来目前不仅仅是电子产品的芯片短缺，就连汽车芯片也是供不应求。

对于中国而言，由于自主生产芯片的实力还有待提高，因此在汽车缺芯潮之下，不少企业甚至陷入了停产的状态。今年6月，相关部门再度指出芯片现状，今年我国在芯片短缺潮之下有新对策了吗？

目前新对策尚未出炉，但是我国的半导体业却传来了一则好消息，近日，有个半导体企业正在准备在深交所上市，而且深交所已经正式受理了该企业的上市申请，这个企业就是比亚迪半导体股份有限公司，这家公司是比亚迪股份有限公司分拆出来的所属子公司。

据悉，在此次上市之后，该公司的控制权仍在比亚迪股份手中，相关的交联交易情况也不会发生改变。值得一提的是，比亚迪持有该公司72%左右的股份，对此也有不少人好奇，这家比亚迪半导体公司具体是做什么的呢？

相关资料显示，该公司成立于年，注册资金为4.5亿元人民币，主营业务就是除了功率半导体和智能控制器件以外，还包括了当下热门的光电半导体，并且还负责相关产品的研发、生产及销售。

在未来的发展中，该公司将以汽车的半导体业务为主要出发点，同步推动家电、新能源等领域的全面发展。由此可见，这家公司的实力不容小觑，在一定程度上也有可能缓解芯片短缺等问题。

从比亚迪半导体公司的上市情况来看，相关数据显示，该公司此次发行的股份数量不超过万股，拟募资金达到27亿元。在此次筹备上市之前，该公司还完成了2轮融资，其中在年，比亚迪半导体完成了A轮19亿元的融资，参与的资本有红杉、中金和喜马拉雅等。

同年6月，其完成了A+轮融资，此次融资数额达到8亿元，有30位战略投资者，其中包括了小米集团、联想集团、上汽产投、深圳华强和中芯聚源等，在这两轮融资过后，该公司的估值就已经达到了亿元以上，更何况是上市。

那么在上市之前这家公司的业绩表现如何呢？数据显示，其年-年的营业收入分别为13.4亿元、10.9亿元和14.4亿元，净利润有所下滑，分别为1.04亿元、万元和万元。不知道接下来上市之后，其利润能否迎来增长。

不过有一点需要注意，比亚迪半导体公司目前的定位大家也已经知道了，主要是以汽车的半导体为主。目前比亚迪半导体公司产出的一款绝缘栅双极型晶体管有30%的产量是提供给第三方客户，其中就包括了很多的新能源汽车的客户。此前绝缘栅双极型晶体管技术一直受制于其他国家，如今看来比亚迪已经打破了这种垄断局面。

令人不解的是，比亚迪半导体公司虽然是拆分独立出来的企业，但是比亚迪仍然持有其72%的股份。而且比亚迪作为国内数一数二的车企，近几年来在新能源汽车领域的建树也不在少数，虽然有相关产品已经积累了部分的新能源客户，但是如果后续半导体业务真的发展起来的话，我国那么多的车企都会购买比亚迪半导体所生产的产品吗？

因此上市之后的比亚迪半导体公司还面临着诸多的挑战，毕竟把芯片卖给竞争对手，这个难度还是相当高的。

不论如何，如今比亚迪半导体已经准备上市深交所了，大局将定。对于这家公司，你们有什么看法吗？

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