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下好先手棋，打好主动仗，方能行稳致远。“十四五”开局之年，武汉经开区借东风，起宏图，以汽车产业为主导，加快解决“卡脖子”问题，不断提升科技创新能力，推动重点产业集聚集约集群发展，为湖北“建成支点、走在前列、谱写新篇”做出更大贡献。

记者王秋晶：如今，全球汽车行业都面临着同一道难题——“缺芯”。当你把汽车拆开后，会发现一两百个小芯片。随着全球疫情不断反复，部分芯片出现了断供现象。这个“卡脖子”问题如何解决？东风公司给出的回答是“自主创新”。

绝缘栅双极型晶体管英文缩写为IGBT，是新能源汽车电控系统核心部件。由于其直接控制驱动系统直、交流电转换及电机变频，所以IGBT的性能，直接决定新能源整车的扭矩和输出功率。目前，我国车规级IGBT产品约占全球市场份额30％以上，而中高端IGBT主流器件市场则被欧美日企业垄断。突破这一卡脖子技术，对中国汽车产业意义重大。

智新科技总经理、智新半导体董事长杨守武：我们在年成立智新半导体以后，通过两年的时间，完成了所有芯片到封装的整个开发，同时同步展开了智能制造的布局和能力建设。与此同时我们也在整车的应用搭载和开发制造同步进行，所以大大缩短了整个产品的开发周期。

“缺芯”是东风公司发展所面临的挑战之一，而实现破题解题也成为东风从制造企业向科技型企业转型的必由之路。为了下好“十四五”先手棋，东风发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，宣布将打造整车业务、科技板块和服务生态“三大事业群”，力争成为原创技术“策源地”和现代产业链“链长”。

东风公司董事长、党委书记竺延风：我们更希望变成在市场环境驱动下，运用市场规律和规则下，能够循环可持续可升级发展的模式，这是我们在“十三五”期间想的最多的，我们碰到问题也是最多的。那么这些问题要突破靠什么？靠科技进步，靠改革，其中科技进步的具体路径又是什么？我们提出的“跃迁行动”。

东方风起，带动的将是整个汽车产业的迭代升级。武汉经开区与东风公司同频共振，共同投资6亿元启动东风自动驾驶领航项目。东风公司牵头，联合元戎启行、文远知行等国内自动驾驶头部企业以及清华大学、武汉大学等知名高校，在武汉经开区建立全国最大规模的自动驾驶技术研发车队，加速核心技术掌握，推动高等级自动驾驶技术规模化投产，探索自动驾驶商业化运营模式。

东风汽车战略规划部副总经理唐腾：让我们整个智能制造的水平，通过数字化的技术，能有一个大的提升。

作为湖北省、武汉市汽车产业链“链长”，未来5年，东风公司还将在武汉投入亿元布局新业务，实施岚图汽车、东风云峰、新能源汽车“三电”工业园、前瞻技术研究项目、东风数字化项目等一系列重点项目。

武汉经开区负责人表示，将全力推动东风公司转型升级，加快推进路特斯、小鹏汽车项目建设。同时，围绕国家新能源与智能网联汽车基地，引进一批下一代汽车核心产业项目。围绕智慧城市，持续完善基础设施、应用服务和安全保障，构建低时延、大带宽、高算力的车路协同环境，促进“双智”联动发展，奋力打造万亿级车谷产业创新大走廊。

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