“在IGBT（绝缘栅双极型晶体管）和功率半导体器件应用方面，中国市场占全球市场份额50%，但本土化供应只有约10%。”正如比亚迪半导体有限公司功率半导体产品中心芯片研发总监吴海平近日在全球新能源汽车供应链创新大会期间接受《中国汽车报》记者采访时所言，国内自主汽车零部件正面临一系列新的挑战。

宁德时代净利润同比下降7.86%，宏发股份净利润同比增长0.73%；银轮股份净利润同比增长0.92%……近日相继发布的国内汽车零部件上市公司上半年财报显示，除了极少数位于首尾两端的企业之外，多数零部件企业已经进入“微利时代”。此时此刻，如何应对挑战、寻找新增长点成为当务之急。

形势严峻忧患犹存

在国内零部件市场，国内外企业同台竞争已是常态，而国外企业大多在技术上占有一定优势，再加上国内市场对汽车消费品质提升的需求，多种因素的“挤压”，给国内零部件企业带来了较之以往更多的压力和考验。

眼下，电动汽车保有量增加的同时，其安全性能备受

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