作为一名标准的吃瓜群众，可以说最近吃瓜不断。前有某某演员代孕生子，后有某某歌星单亲生子。这不，作为年开年一月的最后一天，想着应该不会有啥演艺圈的大瓜可以吃了。But！作为“催瓜大王”的汪峰可不这么想，因为他又要发新歌了；但今天又曝出一位艺人出轨的新闻，对于汪峰来说，这又是他冲击热搜道路上的绊脚石，而这已经是汪峰第28次冲击热搜失败。在这里送给汪峰一首自己的新歌《没有人在乎》。

同样，最近的吃瓜现场依旧不少，本圈的特斯拉在年1月最后一天如汪峰一样冲击热搜失败；特斯拉作为新能源汽车品牌中的领军车企，现在热度很高，特别是在国内市场中，消费者们选购时会首先考虑特斯拉的产品，但在国内市场站稳脚步的同时，它也不断的秀出自己“作死”的新花样。而这次国网直接实名diss特斯拉。

首先我们用简短的时间回顾下事件始末。就在1月30日晚，有媒体同行报道出一则新闻，一特斯拉车主在给新车第二次充电后发生故障。在原地拔下充电头时，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上显示一连串的故障码。

而特斯拉的售后负责人则表示是因为国家电网的电流太大，“从诊断的数据上面来看的话，是因为瞬间电流过载导致的，我们是按照V或V来进行一个整流的，但是国家电网的电压会突然升高”。特斯拉的客服也说“国家电网电流太大，不能说就是我们车辆问题，不排除充电桩的问题”。大家可以听一听，潜台词就是，“不是我，我没错，是你选的地方有问题”。

对于这种事儿，大家似乎对特斯拉习以为常；毕竟以往特斯拉干过的那些事，在遇到公关危机都形成了常规操作，“遇事先甩锅”，一切错都是别人的错，这样的“甩锅”言论太多，以致于成为网友的笑柄。

但此次事件的主角，国网南昌供电公司丝毫没“惯着”它。立即给出了强硬的回应，并作出了以下三条回复：

“1、特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；

2.在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求；

3.建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因”。

而有网友也在下方评论表示：“甩锅就甩锅，竟然想甩给国家电网，捏柿子一定是没看，挑到了最硬的那颗”。这不，今早特斯拉官方社交媒体发布称，“目前，特斯拉已经妥善解决了用户遇到的问题，并正在对此故障的原因进行检测和调查。”但前文中的话语则很有意思，“由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中，售后人员在与车主沟通时被追问原因，因此提及多种可能因素供用户参考理解。这个沟通被录音，并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。”

■事件猜想！到底是什么问题？

在此次事件发生的前两天，特斯拉在国内社交媒体上发布了年度总结。其中，在国内超级充电站建成总数已超过了座、超级充电桩超过个、自营充电网络已覆盖超过个城市。这样的成绩对于现在的特斯拉可以说成就不小了。但往往一个商业品牌出发点总和消费者有矛盾时，品牌注重商业一心求利时，那就会不断做出非常人的想法。

而在事后，特斯拉售后负责人表示，该车逆变器烧掉了；主因是由于车子充入的瞬间电量过大导致，而该负责人表示只能免费更换损毁部件，不能按照车主的要求退车。

那我们先简单地分析分析这件事到底是什么原因；从浅显的角度来看，超级充电桩是将国家电网的交流电转换为直流电，也就是说直接问题出在充电桩上，即使国家电网的电流产生了波动，那在配电柜内的转换器会将波动电流进行抵消，在不济该超级充电桩的转换器也应该随车的逆变器一同损毁；而这仅出现在车内的逆变器烧毁。

目前来看，首先出问题的应是充电桩内的高频逆变器，而高频逆变器对绝缘栅双极型晶体管的要求极高。而双极晶体管最大的作用就是能够放大信号，具有很好的功率控制以及耐久性。

但当双极性晶体管电极的反向偏置电压超过一定数值，并且流经晶体管的电流超出在一定允许范围之内，而晶体管的功率大于击穿临界功率时就会产生“二次击穿”。而在“二次击穿”前会将传导的电流产生额外的热能，造成局部温度超过正常值，当温度升高时，电导率将会有很大幅度提升，所以“二次击穿”在一定程度上算是热失控。

简单说就是车辆与充电桩之间也是有通讯协议，双方会协商充电电压以及功率大小。而从交流电转换为直流电，所以车辆的逆变器烧毁很大程度上出在充电桩的问题；但目前特斯拉官方还为此做出进一步的技术声明。同样，车主退车的意愿真正得到解决了吗？我们将进一步

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