中国的高铁建造技术，也是堪称世界奇迹，短短十几年时间里，我国的高铁网络遍布全国，总里程成为全球第一排名，实现了高铁列车和高铁关键核心部件的国产化，极大降低了生产成本和维护成本，为我国的高铁发展提供了强有力的国产力量。

作为建造难度非常高的高铁，我国用了6年时间攻破被国外垄断的高铁之芯的尖端技术，中国芯片的反击战，让人热血沸腾，为中国骄傲自豪。

我国的高铁项目一条一条网络都在紧张有序铺开，但是驱动高铁运行的核心构件，要受到西方国家的技术封锁和控制。因为我国的高精度集成电路技术起步非常晚，缺乏相关的经验和材料以及科研条件，很长一段时间都要依赖从国外进口相关的产品回国进行安装。

我国为了摆脱这种受制于人的被动，终于突破瓶颈，研发出具有自主知识产权的高端产品。它就是高铁芯集成电路，控制着一列高铁有序运行的机器大脑。

高铁上使用的IGBT芯片，是一种双极型晶体管，具有绝缘栅的设计，支持高铁动车组牵引电传动系统，这相当于高铁的心脏，是非常重要的核心构件。

曾经我国是根本无法生产这种高精度和高难度芯片的，IGBT高压芯片是美国工程师在八十年代发明的，控制电源线转速调节等，这种芯片的生产技术一直被美国和德日等半导体巨头公司迅速垄断和控制。

在年代由美国的工程师发明出来，能够更好地控制感应电机的电源线频率，控制其转速以调节功率，尽管诞生于美国，但IGBT芯片在诞生之后，就受到了各国巨头的

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