绝缘栅

IGBT的诞生人类如何驯服电

发布时间:2025/3/30 13:23:46   
IGBT的诞生与人类对电的“驯服”

IGBT,全称绝缘栅双极型晶体管,巧妙地将三极管与MOS管的特点融为一体。这种全控型电压驱动式功率半导体器件,不仅继承了MOSFET的高输入阻抗特性,还融合了三极管低导通压降的优点。简而言之,IGBT如同一个高效的开关,在线性工作时,其功能类似于导线,而在断开时则相当于断路器。

相较于传统的开关,IGBT展现出了显著的优势。它能够以小电压控制大电压、大电流的通断,且导通电阻极低,开关频率高,控制简单便捷。那么,IGBT的提出背后又有着怎样的故事呢?

在三极管作为开关的时代,其导通电流通常仅限于mA级别,难以满足更大电流的需求。这是因为随着导通电流的增大,基极电流也需相应增加,从而导致驱动功率的上升。尽管三极管在导通时CE间的电阻较小,功耗因此较低,但这一限制仍然影响了其应用范围。

相比之下,MOS管以其高输入阻抗和低栅极电流的特点在驱动功率方面表现出色。然而,当功率需求较高时,其导通电阻又会增大,导致导通损耗不容忽视。

于是,科学家们提出了一个创新的设想:能否将三极管与MOS管的优点结合起来,设计出一种新型器件?基于这一设想,IGBT应运而生,它不仅克服了传统开关的局限,更在功率处理能力上迈出了重要的一步。

IGBT的基本结构和导通原理

IGBT的电路符号描绘了其关键组成部分:栅极G、集电极C和发射极E。栅极作为控制开关的核心端子,其电压状态决定着集电极与发射极之间的导通与关断。当栅极G承受高电压时,这两端子间形成通路;而施加低电压时,则阻断电流。这种精细的控制方式,使得IGBT在功率处理上展现出卓越的性能。IGBT的结构示意图如下:

接下来,我们将简要阐述IGBT的导通过程。当栅极G施加高电压时,在栅极电场的作用下,P型半导体中的少数载流子——自由电子会聚集在二氧化硅绝缘层下方,从而形成反型层。这一反型层的出现,在二氧化硅绝缘层下方构建出一个导电沟道,进而连接了N型半导体与中间的N-漂移层。若将N-漂移层直接与漏极相连,便构成了MOS管。而IGBT的结构则在MOS管的基础上增添了一个P+衬底,形成了四层结构。这里,P+意味着P型半导体的掺杂浓度很高,即多数载流子——空穴的浓度较高。

进一步分析,当栅极G施加的电压超过阈值时,自由电子便会从发射极E出发,经过小方块N型半导体,穿过反型层,最终抵达N-漂移层。此外,IGBT的导通还需要N-漂移层与P+衬底之间的PN结导通,这要求集电极C施加的正电压必须大于JPN结的导通电压。

此外,了解IGBT的等效电路图也是必不可少的。从IGBT的构造中,我们可以观察到它包含了一个上部的MOSFET,左侧还配置了一个PNP三极管以及一个NPN三极管的结构。当栅极施加的正电压超过阈值时,N-漂移层中产生的电流将类似于左侧PNP三极管的基极电流。一旦基极电流达到特定阈值,PNP三极管便会开始导通,从而形成从集电极到发射极的导电通路。

在IGBT导通过程中,会出现一种称为拖尾电流的现象。这是因为电子从N-漂移区流向背面的P+集电极,而P+集电极则向上发射空穴。这些电子和空穴共同构成了IGBT的电流。然而,在关断时,电子会迅速从沟道中移除,而剩余的空穴则需要较长时间进行复合消失,这就产生了拖尾电流。

此外,IGBT结构中还存在着一种潜在的闩锁效应。具体来说,其内部的PNP三极管与NPN三极管共同构成了一个晶闸管。在NPN三极管的基极和发射极之间存在一个寄生电阻Rs。当P型半导体的横向空穴电流在Rs上产生压降时,这会对NPN三极管产生一个正向偏置电压。在集电极电流处于规定范围内时,这个偏置电压相对较小,不会导致NPN三极管导通。但若集电极电流过大,偏置电压将增大,可能使NPN三极管及晶闸管导通,此时栅极将失去对开关的控制作用,形成自锁导通状态,这就是所谓的静态闩锁效应。除此之外,IGBT在高速关断时,由于其电流下降迅速(即di/dt值很大),导致dv/dt也相应增大,从而引发显著的位移电流。这一位移电流流经Rs时,会产生足以使NPN三极管导通的正向偏置电压,进而触发晶闸管的自锁导通,形成所谓的动态闩锁效应。

接下来,我们探讨IGBT的应用领域。

新能源汽车在新能源汽车领域,IGBT发挥着至关重要的作用。以特斯拉Model3为例,尽管动力电池的成本最高,但IGBT的成本也相当可观。这款车使用节电池提供高达V的直流电源,但驱动电机却需要交流电。通过IGBT的巧妙运用,特斯拉能够灵活改变驱动电机交流电的频率,从而精准控制电机的转速和车辆的速度与加速度。正是得益于IGBT的高效性能,电动汽车才能实现3秒内从静止加速到00公里/小时的惊人起步速度。

2充电桩充电桩是电动汽车充电不可或缺的设备。其电源来自电网的V交流电,但电动汽车电池需要直流电进行充电。IGBT在此扮演着将交流电转换为直流电的关键角色。

3高铁、地铁在现代轨道交通中,交流传动技术占据核心地位。牵引变流器是交流传动系统中的关键部件,而IGBT则是该变流器不可或缺的组成部分。

此外,IGBT的应用还延伸至光伏逆变器、风电变流器以及工业控制等多个领域。从上述图表中可以观察到,IGBT的开关频率位于双极型晶体管(BJT)与MOS管之间,其功率则超越了MOS管。因此,在低功率且高开关频率的情境下,通常优选MOS管;而当面临大功率及高开关频率的双重需求时,IGBT则成为更合适的选择。然而,随着对更高开关频率和更大功率器件的追求,硅基半导体因材料极限而难以满足这些要求。此时,具备更宽禁带宽度的半导体材料,例如SiC和GaN,便脱颖而出,成为实现这一目标的理想选择。



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