自年中国新能源汽车行业兴起以来，经过近五年的发展已逐步突破制造生产技术的瓶颈，行业内领先主机厂先后实现了自主研发，同时，在中国政府积极推动基础充电设施建设的背景下，纯电动车型已初步获得消费者认可，推动行业市场规模（按销售收入计）由年的6.3亿元人民币增长至年的.2亿元人民币，年均复合增长率达到.6%。但伴随着新能源汽车补贴力度的下滑，资本市场遇冷，中国潮牌电动汽车行业增速放缓，且由于年新冠疫情影响，中国汽车市场整体销量遇冷，增速放缓。未来，中国潮牌电动汽车行业将依靠全新商业模式破局，并通过硬件设备的升级与智慧系统优化逐步提升其车辆产品的核心竞争力。预计未来五年中国潮牌电动汽车市场规模将继续保持增长态势，到年有望突破.1亿元人民币，年均复合增长率达到18.5%。

电动汽车技术水平进步显著

现阶段，中国汽车行业处于快速发展期，电动汽车研发投入以及汽车平台化搭建等方面均取得了较大突破，电动汽车的发展受益于汽车研发领域的技术进步，具体可体现在整车、电池、电机、电控等四个方面，发展电动汽车是中国由汽车大国走向汽车强国的必经之路。

2.新造车势力崛起

自年新造车发展至今，经过近五年时间已逐步突破汽车制造生产技术的瓶颈，以蔚来、威马与小鹏为代表的新造车势力先后在年顺利完成交付。

3.新时代消费者快速增长

随着以90后为代表的新生代消费群体的崛起，汽车消费更加年轻化、品质化、潮流化。新时代消费者（又称“Z时代消费者”，95后）群体规模已达2.5亿，伴随着其快速增长的消费能力，电动汽车企业迎合年轻消费群体的品位，打造潮牌电动汽车。

纯电动汽车：以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

插电式混合动力汽车：介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。插电式混合动力汽车综合了纯电动汽车和混合动力汽车的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

三电：包括电驱动系统、动力电池与电控系统。

电驱动系统：包括电动机、电动机控制器及传动机构。电动汽车可直接由电动机驱动车轮，驱动方式基本上可分为电动机中央驱动和电动轮驱动两种。

动力电池：为汽车提供动力来源的蓄电池。

电控系统：由传感器、电子控制器（ECU）、驱动器和控制程序软件等部分组成，与车上的机械系统配合使用，并利用电缆或无线电波互相传输讯息。

比热量：参与电极反应单位质量的电极材料放出电能的大小。

比功率：衡量汽车动力性能的一个综合指标，具体是汽车发动机最大功率与汽车总质量之比。

能量密度：衡量电池最单位体积的电池所储存的电量多少。

永磁同步电机：由永磁体励磁产生同步旋转磁场的同步电机，永磁体作为转子产生旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场作用下通过电枢反应，感应三相对称电流。

钕铁硼：由钕、铁、硼（Nd2Fe14B）形成的四方晶系晶体，是目前磁性仅次于绝对零度钬磁铁的永久磁铁，同时是最常使用的稀土磁铁。

IGBT模块：InsulatedGateBipolarTransistor，绝缘栅双极型晶体管，是由双极型三极管和绝缘栅型场效应管组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件，有高输入阻抗和低导通压降两方面的优点。

逆变器：将直流电能（电池、蓄电瓶）转变成定频定压或调频调压交流电（V，50Hz）的转换器。广泛适用于空调、家庭影院、电动砂轮、电动工具、缝纫机、DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、抽油烟机、冰箱，录像机、按摩器、风扇、照明等部件。在汽车中可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。

4S店：集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体的汽车销售企业。

续航里程：汽车在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。

风阻系数：通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，可通过其计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形。

充电桩：其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，并根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车进行充电。

IP：IntellectualProperty，知识产权，代表智力创造的比如发明、文学和艺术作品这些著作的版权。

新造车势力：以互联网及信息技术公司、科技型公司为代表的新兴科技公司加入传统的汽车行业，新造车势力行业诞生。

充电桩：其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，并根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车进行充电。

自主品牌汽车：由企业自主研发，拥有自主知识产权的汽车品牌，中国常见的自主品牌汽车包括比亚迪、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、上汽、五菱、夏利、红旗等。

“国六标准”：全称为国家第六阶段机动车污染物排放标准，年12月，中国生态环境部和国家市场监督管理总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》。

乘用车：设计目的和功能主要用于运载乘客及其随身行李或临时物品的汽车，其座位不超过九个。根据乘用车的使用用途，可将其分为基本型乘用车（又称轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉乘用车。

商用车：根据ISO国际标准，商用车是指设计和实际用途为运送人员和货物的汽车，包括所有的载货汽车以及9座以上的客车。自年至今，中国汽车工业协会实行新的车型统计分类，将商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆五类。

新能源汽车：使用非常规车用燃料（汽油、柴油等）作为动力来源的汽车，根据《电动汽车术语》GB/T-的定义，新能源汽车可分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车三类。

中国电动汽车市场分析——市场现状

一、在网联化、共享化与智能化的趋势下，电动化成为了全球汽车工业的发展方向，中国汽车行业内主机厂也积极推进旗下电动汽车的生产研发

环保要求愈加严格，电动汽车市场空间巨大

现阶段，据公安部数据显示，中国汽车保有量已达到约2.6亿辆。汽车数量的大规模增长加剧了对化石能源的需求，同时也加大了社会的交通压力与城市秩序压力，并催生了对环境保护的迫切性。在此背景下，电动汽车逐渐成为中国汽车工业的宠儿，由于对环境影响相对传统内燃机汽车较小，其发展前景被广泛看好，具有广阔的发展空间。

年，中国“国六”排放标准正式落地，并已于年起分布执行。由于中国尾气排放技术升级的准备期、导入期及较为严峻的空气质量形势，“国六”排放标准分a、b两个阶段实施，经过a阶段过渡，最终将统一实施b标准。与“国五”排放标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放，在排除工况与测试影响的情况下，“国六b”的一氧化碳（CO）排放量限值下降50%，总碳氢化合物（THC）与非甲烷总烃（NMHC）下降50%，氮氧化物（NOx）下降42%

据汽车工业协会数据显示，年中国纯电动汽车生产完成万辆，同比增长3.4%，但由于市场的逐渐成熟与宏观经济的下行，年纯电动汽车销量为97.2万辆，同比下降1.2%。此外，从纯电动汽车分类方面分析，自年开始，中国纯电动商用车产量增速逐渐放缓，除政策补贴逐渐向乘用车倾斜外，中国纯电动汽车行业的发展阶段已由公共领域为主向私人领域加速演变

二、在新能源汽车地方购置补贴推动电动汽车销量增长初有成效后，中国政府将资金支持逐渐由购置补贴转变为扶持充电基础设施建设与运营等环节

电动汽车渗透率将进一步提升

经过近五年的发展，电动汽车性能及驾驶表现不断提升，但在中国市场中推广仍存在较大困难，其普及率仍较低，主要原因包括消费者对电动汽车续航里程的考虑。因此，在促进电动汽车发展的过程中，除持续提高“三电”性能外，还需着力加强对充电基础设施的建设，从而为消费者提供便利的出行体验，加快电动汽车在中国市场渗透率提升。

根据中国电动充电基础设施促进联盟发布的电动汽车充电基础设施运行情况显示，截至年12月，中国公共类充电基础设施保有量达到51.6万台，同比增加18.1%，并呈现稳定增长态势

年新能源汽车国家补贴幅度大规模退坡，且地方补贴完全取消，象征着中国新能源汽车行业将迎来全面洗牌，拥有核心技术的主机厂将拥有愈强的竞争优势，而靠补贴生存的主机厂将面临更大挑战

随着公共类充电基础设施的增加以及纯电动汽车补贴政策的完善，中国电动汽车渗透率逐渐上升但增速放缓。年纯电动汽车渗透率达4.68%，同比提升0.14%。此外，中国工信部于年12月3日发布的《新能源汽车产业发展规划（-年）》中明确了电动车将在年渗透率达到25%的目标，虽目前电动汽车在中国市场的普及面临较大的挑战，但汽车的电动化发展已成为未来汽车产业的重要趋势，电动汽车行业的市场空间巨大