天津白癜风QQ交流群 http://www.guanxxg.com/news/roll/1568640.html
前段时间，关于国产电动车，使用等速60Km/h测出来的续航数据，虚假宣传的问题，再一次让国产新能源汽车行业觉醒，我们不能再自嗨了，因为特斯拉即将国产，留给国产新能源汽车的时间不多了。为何要着重强调特斯拉？因为在纯电动车领域，特斯拉确实有着标杆地位。而国产品牌中，也并非一无是处，比亚迪就是新能源领域的专家，年被称为比亚迪“新能源元年”，其全年新能源车累计销量24.8万台，同比增长%。而特斯拉作为全球新能源车销量大户，他俩到底谁更强大呢？比亚迪竞争优势在哪？相比较传统造车三大件：发动机、底盘、变速器，纯电动车的三大件已经变成了：电池、电机和电控。电池是比亚迪的老本行，最早生产手机使用的电池，后来又研发了磷酸铁锂车用锂电池，随着对电动车续航能力要求的提高，性能和能量密度更高的三元锂电池开始流行，比亚迪又研发了自己的三元锂电池。电动车的核心控制部分，我们称为电控系统，它的技术难点就是IGBT，全称“绝缘栅双极型晶体管”，跟电池的作用同等重要，比亚迪在这一方面，十几年前，王传福非常有远见的就开始布局这一领域，如今，比亚迪是唯一能够自主生产自己的IGBT的国产新能源汽车品牌。通过核心技术降低成本，提高性能，让比亚迪的新能源车在市面上，拥有了更加超高的人气。电机方面，比亚迪选择了结构简单的永磁同步电机，虽然相比较异步电机，在能量转换，以及续航方面差了一些，但是，能够保障非常好的稳定性，以及大范围的调速性能。特斯拉的优势在哪？特斯拉虽然号称全球第一的新能源汽车品牌，但是，在纯电动车三大件技术方面，并没有很完善的体系，众所周知，特斯拉所有车型都采用的是跟日本松下联合研发电池，电机则是来自台湾产富田三相感应电机。而且最初特斯拉并不是一个传统造车企业，因此，也没有自己的底盘系统，最早的特斯拉都是采用奔驰和本田的底盘系统，不过后来，二者解约了跟特斯拉的关系，特斯拉不得不自己生产底盘，这一点比亚迪要强于特斯拉。最后就是电控系统，驱动电机的逆变器特斯拉做不了，无论是碳化硅还是IGBT，在这一方面，特斯拉说白了，其实更像是一个组装工厂，只不过，在性能优化上，特斯拉做了大量的工作，续航是特斯拉最有竞争力的地方，因此，让其名声在外。而特斯拉最大的强项，就是在自动驾驶技术方面的贡献，相比较传统汽车，纯电动车给人的感觉更像是一台可以行驶的高科技电子产品，因此，特斯拉研发出了目前最先进的AutoPilot自动辅助驾驶系统。这可以让驾驶员短暂的解放双手，不过，这套系统的价格并不便宜，它占到了车价的3%左右，而这也是目前国产纯电动车的弱势项目，虽然也有车企宣传，自己的车达到了L2级别的自动驾驶功能，但是，这个级别的自动驾驶技术并不是很难实现，而且实际使用性还不高。总的来说，比亚迪造车经验更加丰富，同时，在基础性的技术方面，比亚迪的技术更加扎实可靠，而特斯拉更像是一家高科技公司，如果但从一个造车企业的角度出发的话，比亚迪的技术实力要远远超过特斯拉，所以，你们平常看不起的比亚迪，其实是非常低调而已。希望未来特斯拉国产之后，能够真正的给国产电动车起到一定的推动作用，我们不能再固步自封了，不然就真的没有机会弯道超车了，所以，请给比亚迪一个大大的赞吧！(原创文章，经过第三方平台原创认证，抄袭必究责任。图片来自互联网，如有侵权请联系删除，非常感谢！)

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkjg/5534.html