当前位置: 绝缘栅 >> 绝缘栅介绍 >> 比亚迪EA1正式定名为海豚蔚来首台碳化
6月22日,比亚迪官方正式宣布,旗下全新车型将定名为“海豚”。该车最早于上海车展首发亮相,同时其也是比亚迪基于e平台3.0打造的首款车型。
据悉,新车未来将推出4款配置车型,包括越野版、天使版、时尚版以及赛车版,而未来将在比亚迪e网进行销售。
EA1整车造型设计由比亚迪全球设计总监艾格带领设计团队打造,首次采用“海洋美学”设计理念,造型简约时尚,整体轮廓圆润饱满,具有海洋生物的灵动感和亲和感。新的LOGO采用简约的金属线条,取消了椭圆型边界,整体设计变得更加开放,更加动感。
根据申报信息显示,该车长宽高分别为()//mm,轴距为mm,尺寸并不小,轴距甚至比不少A级车还要长,定位于一款两厢纯电动轿车。
比如该平台车型可采用八合一电驱系统,综合效率超89%,全新一代SiC电控的功率密度也提升了30%,最高效率99.7%,且该平台还具备V高压闪充技术。搭载e平台3.0的电动车,零百加速可快至2.9s,综合续航里程最大突破km。从
日前,据媒体报道,蔚来第二代电驱动产品,首台碳化硅电驱系统C样件(批量样件,用于工艺和生产试验验证)已下线。
该电驱系统更加高效、紧凑、轻量化,是当前电动车制造领域的先进技术,量产后将会被蔚来旗下的首款轿车产品ET7率先搭载,为车辆提供更长的续航里程。
在新能源汽车领域,碳化硅(Sic)主要用于动力控制单元。目前主流车厂仍然使用IGBT(绝缘栅双极型晶体管芯片),但特斯拉、比亚迪已经在Model3、汉EV车型上开始使用SicMOSFET(碳化硅功率场效应晶体管),未来包括通用、丰田等整车制造企业也将跟进使用该技术。
蔚来ET7最早于今年初发布,售价为44.80-52.60万元,其动力系统将采用全新材料打造的第二代高效电驱平台,搭载前后双驱动电机,综合最大功率为kW,峰值扭矩为N·m,0-km/h加速时间为3.9s。另外在续航部分,第二代电驱动平台的碳化硅功率模块将对其起到优化作用。
据了解,蔚来ET7有电池容量为70kWh、kWh和kWh(固态电池)三种电池包可选,其NEDC工况下续航里程分别超过km、km和km。