当前位置: 绝缘栅 >> 绝缘栅介绍 >> 华为入场IGBT一芯难求待解谁能摘
《科创板日报》(上海,研究员李弗)讯,据业内人士透露,华为开始研发IGBT,目前正在从某国内领先的IBGT厂商中挖人。据了解,凭借强大的技术优势,华为早已成为UPS电源的领军企业,占据全球数据中心领域第一的市场份额,而IGBT作为能源变换与传输的核心器件,也是华为UPS电源的核心器件。
IGBT被誉为电动车皇冠上的明珠
IGBT是能源变换与传输的核心器件。IGBT全称为InsulatedGateBipolarTransistor,即绝缘栅型双极型晶体管,主要作用是进行交流电和直流电的转换、电压高低的转换,其作用类似于电脑的CPU。电动汽车上IGBT主要应用于电池管理系统、电动控制系统、空调控制系统和充电系统。对于混合动力汽车,与低压系统相独立的高压系统也需要用到IGBT。
新能源汽车电控系统价值量仅次于电池。纯电动新能源汽车成本结构中,动力电池以42%的占比位居第一,紧随其后的是电控系统,占比达11%。在电控系统成本中,IGBT占比高达41%,是电控系统中最重要的构成器件。
IGBT制造难度大,具有极高的技术壁垒。中国功率半导体市场约占世界市场份额50%,但是中高端的MOSFET(绝缘栅型场效应管)及IGBT主流器件市场基本被欧美、日本企业垄断。我国IGBT产品对外依赖度达到90%。国外IGBT主要制造商包括英飞凌、ABB、三菱、西门子、东芝和富士。此外,丰田汽车是目前全球唯一能够自产IGBT的整车厂。
新能源汽车和轨交领域带动IGBT需求
机构认为,IGBT未来增长的最大驱动力来自于新能源汽车产业链。IGBT主要运用于新能源汽车的电力驱动系统、车载空调系统和充电桩。预计-年,新能源汽车所带动的IGBT市场规模将达到亿元,充电桩所带动的IGBT市场规模将达到亿元,合计超1亿的市场。
以特斯拉ModelS车型为例,其使用的三相异步电机驱动,其中每一相的驱动控制都需要使用28颗IGBT芯片,三相共需要使用84颗IGBT芯片。
轨交领域的应用包括高铁、城际列车和地铁,“十三五”期间IGBT在轨道交通领域的新增市场规模将超过50亿元。智能电网领域的应用包括发电端、输电端、变电端和用电端四个方面,以柔性直流输电技术为例,“十三五”期间,新能源发电所带来的输电端新增IGBT市场需求约为6.8亿。
中高端IGBT“一芯难求”国内公司迎头赶上
在国内市场,中高端IGBT产能严重不足,长期依赖国际巨头,导致“一芯难求”。有业内人士表示,国内能真正做IGBT芯片的厂商总共也没有几家,真正做的比较好的,基本都是从封装做起的,靠封装在市场上站稳了脚跟,逐渐一款一款地研发芯片。
为了改变IGBT长期受制于人的困境,已有一些A股公司在这一领域进行了布局:
士兰微:上半年8寸产线芯片产销量同比增长74.25%,并已建成BCD工艺平台,产品结构方面多品种MOS管、SBD、大功率IGBT已导入量产。此外,公司与集成电路大基金已启动8寸产线二期的建设,总投资15亿元,周期5年,建成后公司8英寸产能将增长超过一倍达到年产73万片。
国电南瑞:此前公告,拟与国网下属科研单位全球能源互联网研究院有限公司(联研院)共同投资,设立南瑞联研功率半导体有限公司。南瑞以“IGBT模块产业化项目”部分募资5.59亿元出资,占比69.8%;联研院以技术出资作价2.41亿元,占比30.2%。联研院年开始研究功率半导体器件,拥有多人的技术团队和先进的功率器件中试线,目前掌握了高压IGBT芯片设计技术。
台基股份:已具备IGBT业务基础,5年前完成了IGBT模块研发,具备量产能力。通过自主研发、国外专家交流、专业团队技术合作等方式,公司已具备IGBT设计能力。公司此前公告,拟向实控人等各方定增,募资7亿元,投向IGBT模块封测线(兼容SiC等第三代宽禁带半导体功率器件)等项目。