年10月21日，比亚迪汽车工业有限公司(比亚迪)与日野自动车株式会社(日野)签署合资协议，将成立一家公司开发纯电动商用车(BEVs)。新合资公司计划于年在中国成立，比亚迪和日野集团各出资50%。新合资公司将结合两家公司优势，共同开发纯电动商用车及电动车零部件，并在年前推出日野品牌纯电动商用车。

此前，股神巴菲特入股比亚迪、汽车发明者戴姆勒与比亚迪合资，去年11月，比亚迪就宣布与丰田合资成立纯电动车研发公司，开展纯电动车及其所用平台、零件的设计、研发等相关业务，直到现在，比亚迪与丰田旗下的日野集团合作，让我们看到了比亚迪国际合作一脉相承，且纯电动车项目深度合作在渐次推进和拓展。

合作中有共享，更广泛的共享也在快速展开。仅在年之前，比亚迪在国内公开的汽车相关技术专利总量就达到2.2万个，其中不乏电驱系统、电池及管理系统、铝合金车身等领域的核心技术。

早在年e平台推出时，比亚迪就宣布将e平台面向整个汽车行业开放，其他的汽车企业可以通过合作合资的方式共同使用e平台生产新能源汽车。

年9月5日，在比亚迪开发者大会上，比亚迪宣布将自身定位为智能汽车硬件标准平台提供商，将向全球开发者开放汽车所有的传感器系统，66项控制权、个传感器将全面开放——史无前例。

而作为全球第一家刀片电池工厂，投资亿元建成的弗迪电池重庆工厂生产的刀片电池，也将向整个新能源汽车行业开放共享。

这意味着，未来会有更多的国内外合作伙伴，包括国际汽车巨头，和比亚迪共同开发新的电动车产品。

广泛的开放共享，可以将汽车研发由零散变为集中，由各行其是变为标准统一，降低成本，提高效率，让整个行业和消费者受益。

这对新能源汽车行业的贡献、影响和带动是深远的。比亚迪也将在众星捧月般的合作共享中持续快速发展跨越，潜力在不断蓄积中快速释放，“新能源汽车领导者”也实至名归。

共享化，是比亚迪成长成熟、发展壮大进程中的一个重要走向。

第二个重要走向是精益化。

精益化是高品质高质量的前提。

以位于重庆璧山区的弗迪电池工厂为例。这家工厂生产刀片电池的生产环境上标准要求极为严苛。为最大程度降低电池的短路率，工厂实施粉尘分级管控，关键工序的一立方米空间内，5微米（头发丝1/20粗细）的颗粒不超过29个，达到了与液晶屏生产车间相同的标准。

工厂生产刀片电池各项工序工艺都有极高要求。将近1米长的极片，精度和速度能达到公差控制在±0.3mm以内、单片叠片效率在0.3s/pcs，堪称国际首创。这种叠片采用的是比亚迪完全独立自主开发的设备和裁切方案。刀片电池生产过程中的配料、涂布、辊压、检测等其他工艺都达到了世界顶尖水平。

自主创新技术，大量高精度传感器，数以百计的机器人带来的信息化、智能化生产，成为刀片电池生产高效、品质稳定的重要保证。

靠着精益化，从电池到电控，从架构到车身，比亚迪已经将新能源汽车所有的核心与关键技术都掌握在了手中，并快速迭代。全球同时掌控这些技术的整车企业，只有比亚迪。

精益化加快了自主研发和迭代创新速度。在电驱系统最核心的绝缘栅双极型晶体管芯片（IGBT）领域，比亚迪年组建研发团队，年成功研制出了第四代IGBT芯片，并于年将SiC产品应用于汽车电控。如今全球能够独立设计制造IGBT的汽车厂家，除了丰田之外，只有比亚迪。

比亚迪的精益化走向与丰田当年的“精益化生产”不谋而合，殊途同归，走向了合作，走到了一起。

精益、精致，必然将产品带入高端。

第三个重要走向是高端化。

比亚迪王朝系列的推出，正是比亚迪产品不断向高端化迈进的标志性动作。

王朝系列产品带来的是颠覆性变化。

性能出众，外观精美，内饰豪华，细节精致，配置丰富，价格稳定，科技感不断强化，智能化登峰造极。

随着汉的推出和唐的换代以及宋PLUS的问世，比亚迪高端豪华走向更加清晰。从性能到外观内饰配置，比亚迪悄然进行的产品高端化战略历历在目，硕果累累。无论是汉还是款唐，产品的科技感与豪华感足以与合资品牌豪华车相抗衡。

从市场销量和产品口碑看，比亚迪的高端化战略无疑是成功的。年9月，上市两个月的比亚迪汉，销量达辆，为中国品牌同级别第一。比亚迪宋9月销量达辆，保持旺销势头。10月10日发布的比亚迪年9月销量快报数据显示，比亚迪当月销量为辆，同比增长3.6%，环比增长14.7。比亚迪燃油版SUV同比增幅达87.93%。比亚迪新能源板块9月环比增长30.09%，同比大涨45.32%。截止到目前，比亚迪新能源汽车累计总产销超84万辆，新能源汽车连续7年销量全国第一。

年10月21日，比亚迪汽车工业有限公司(比亚迪)与日野自动车株式会社(日野)签署合资协议，将成立一家公司开发纯电动商用车(BEVs)。新合资公司计划于年在中国成立，比亚迪和日野集团各出资50%。新合资公司将结合两家公司优势，共同开发纯电动商用车及电动车零部件，并在年前推出日野品牌纯电动商用车。

此前，股神巴菲特入股比亚迪、汽车发明者戴姆勒与比亚迪合资，去年11月，比亚迪就宣布与丰田合资成立纯电动车研发公司，开展纯电动车及其所用平台、零件的设计、研发等相关业务，直到现在，比亚迪与丰田旗下的日野集团合作，让我们看到了比亚迪国际合作一脉相承，且纯电动车项目深度合作在渐次推进和拓展。

合作中有共享，更广泛的共享也在快速展开。仅在年之前，比亚迪在国内公开的汽车相关技术专利总量就达到2.2万个，其中不乏电驱系统、电池及管理系统、铝合金车身等领域的核心技术。

早在年e平台推出时，比亚迪就宣布将e平台面向整个汽车行业开放，其他的汽车企业可以通过合作合资的方式共同使用e平台生产新能源汽车。

年9月5日，在比亚迪开发者大会上，比亚迪宣布将自身定位为智能汽车硬件标准平台提供商，将向全球开发者开放汽车所有的传感器系统，66项控制权、个传感器将全面开放——史无前例。

而作为全球第一家刀片电池工厂，投资亿元建成的弗迪电池重庆工厂生产的刀片电池，也将向整个新能源汽车行业开放共享。

这意味着，未来会有更多的国内外合作伙伴，包括国际汽车巨头，和比亚迪共同开发新的电动车产品。

广泛的开放共享，可以将汽车研发由零散变为集中，由各行其是变为标准统一，降低成本，提高效率，让整个行业和消费者受益。

这对新能源汽车行业的贡献、影响和带动是深远的。比亚迪也将在众星捧月般的合作共享中持续快速发展跨越，潜力在不断蓄积中快速释放，“新能源汽车领导者”也实至名归。

共享化，是比亚迪成长成熟、发展壮大进程中的一个重要走向。

第二个重要走向是精益化。

精益化是高品质高质量的前提。

以位于重庆璧山区的弗迪电池工厂为例。这家工厂生产刀片电池的生产环境上标准要求极为严苛。为最大程度降低电池的短路率，工厂实施粉尘分级管控，关键工序的一立方米空间内，5微米（头发丝1/20粗细）的颗粒不超过29个，达到了与液晶屏生产车间相同的标准。

工厂生产刀片电池各项工序工艺都有极高要求。将近1米长的极片，精度和速度能达到公差控制在±0.3mm以内、单片叠片效率在0.3s/pcs，堪称国际首创。这种叠片采用的是比亚迪完全独立自主开发的设备和裁切方案。刀片电池生产过程中的配料、涂布、辊压、检测等其他工艺都达到了世界顶尖水平。

自主创新技术，大量高精度传感器，数以百计的机器人带来的信息化、智能化生产，成为刀片电池生产高效、品质稳定的重要保证。

靠着精益化，从电池到电控，从架构到车身，比亚迪已经将新能源汽车所有的核心与关键技术都掌握在了手中，并快速迭代。全球同时掌控这些技术的整车企业，只有比亚迪。

精益化加快了自主研发和迭代创新速度。在电驱系统最核心的绝缘栅双极型晶体管芯片（IGBT）领域，比亚迪年组建研发团队，年成功研制出了第四代IGBT芯片，并于年将SiC产品应用于汽车电控。如今全球能够独立设计制造IGBT的汽车厂家，除了丰田之外，只有比亚迪。

比亚迪的精益化走向与丰田当年的“精益化生产”不谋而合，殊途同归，走向了合作，走到了一起。

精益、精致，必然将产品带入高端。

第三个重要走向是高端化。

比亚迪王朝系列的推出，正是比亚迪产品不断向高端化迈进的标志性动作。

王朝系列产品带来的是颠覆性变化。

性能出众，外观精美，内饰豪华，细节精致，配置丰富，价格稳定，科技感不断强化，智能化登峰造极。

随着汉的推出和唐的换代以及宋PLUS的问世，比亚迪高端豪华走向更加清晰。从性能到外观内饰配置，比亚迪悄然进行的产品高端化战略历历在目，硕果累累。无论是汉还是款唐，产品的科技感与豪华感足以与合资品牌豪华车相抗衡。

从市场销量和产品口碑看，比亚迪的高端化战略无疑是成功的。年9月，上市两个月的比亚迪汉，销量达辆，为中国品牌同级别第一。比亚迪宋9月销量达辆，保持旺销势头。10月10日发布的比亚迪年9月销量快报数据显示，比亚迪当月销量为辆，同比增长3.6%，环比增长14.7。比亚迪燃油版SUV同比增幅达87.93%。比亚迪新能源板块9月环比增长30.09%，同比大涨45.32%。截止到目前，比亚迪新能源汽车累计总产销超84万辆，新能源汽车连续7年销量全国第一。

比亚迪已经进入一个崭新的时代。精益，高端，快速迭代，带来更多爆款，销量持续攀升；合作共享，开放共赢，带来更高的市场认可度、忠诚度和全行业的美誉度。比亚迪，作为强者恒强的潜力股，持续引发行业

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