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如果多年后有导演要给年拍一部电影的话，那么电影开头的旁白应该是这样的：年春，因为一个病毒，我的家乡发生了芯片的问题。与此同时，世界上还发生着这样的一些事，拜登上台、亚美尼亚和阿塞拜疆打仗、中国全面脱贫和HM被封杀。

芯片是现在社会的电子心脏，芯片的问题势必波及到日常生活中的大部分场景，而这里面比较突出的两个，一个是汽车，一个是手机。手机芯片的问题，起初进入大众视野还是因为华为被列入实体清单，清单生效前找台积电囤了一大波货，而汽车芯片的问题从近段时间汽车厂商陆续停产的新闻上，大众才嗅到一点点血腥的味道。

那么究其源头，这波芯片荒究竟是怎么产生的？是不是所有车企都很受伤，只能每天哭着求厂商爸爸给点芯片？ 个问题慢慢道来，而第二个问题，不是，至少中国的比亚迪不是。全球都缺“心眼”，比亚迪贼机灵。

造成芯片短缺的原因有非常多，从芯片生产的源头一步步往下走。首先是硅料的生产，芯片是由单晶硅制成，而单晶硅由硅料制造，好巧不巧的是，连续4年中国的硅料出口占据全球的比例已经超过70%。更巧的是，硅料生产 成本就是电力，中国电力成本低廉，但年下半年以来，中国政府出于节能减排的目的，对很多硅料生产企业产能进行限制。3月份以来的硅料出厂价达到10万一吨，相比年上半年价格涨了一半。

三星和台积电都已经完成7nm到5nm的技术突破，开始准备爆产能，这个过程中原本8英寸基片成本就远不如12英寸基片，而12英寸基片的生产，国内到年也才刚刚突破。同时芯片生产中除了众人熟知的ASML牌光刻技术，还有一个很重要的中微电子牌的蚀刻技术，目前5nm芯片的蚀刻供应市场中微电子占了一半，但再大的市场份额也遭不住 ，中微电子蚀刻机的零部件进口又被限制，蚀刻机产能也爆不出来。再加上芯片制造 一道工序封测，一半的供应市场也在中国，但还是遭不住 ，芯片代工和供应链企业停止和中国封测核心企业合作。生产环节出这么多问题，芯片产量自然提不起来！

比起 这种“人祸”，天灾更不可控，美国德州一场大雪硬生生下出了资本主义世界的电力问题，导致三星德州工厂停产，而日本福岛的地震，则导致芯片生产中需要的光刻胶制造厂家停产。多重打击之下，芯片感觉有点“慌”了。

具体到汽车所需要的芯片。

芯片大环境都“荒”了，凭什么你汽车芯片不“荒”。况且，汽车芯片虽然不像手机芯片那样 追求制程，从7nm下探到5nm，但汽车芯片比手机芯片更注重使用安全。手机芯片卡一次，手机重启就行了，汽车芯片卡一次，有可能一条命就没了。所以现在的汽车厂商对芯片的要求是%的使用安全要求。从零下四五十度到零上六七十度都必须正常工作，这就导致汽车芯片的生产，其实对芯片厂商来说是一个费力不讨好的活，全球愿意为汽车芯片留多几条生产线，而非利润更高的手机芯片、物联网芯片的厂商很少，叫得上号的也就英飞凌、意法半导体、恩智浦等几家而已。

年新冠疫情爆发，导致多方面的影响。首先是人们呆在家里没事干，只能通过电子产品打发时间，摄像头、键盘、显示器等电子设备销量井喷，而这些看起来技术含量不怎么高的产品，其实也需要芯片。同时，5G、AI设备的普及也造成芯片需求量大增，一个5G手机的电源管理芯片比4G手机多出2-3倍。 ，疫情让车企们自然而然的评估，年的销量肯定会有腰斩之后再腰斩的断崖跳水崩盘式下跌，于是汽车芯片设计厂商如英飞凌等也非常自然的砍掉了原本已经下给代工厂的订单，节省成本嘛，不然芯片造一大批又用不完也是浪费。

可谁料到啊！中国这个看起来浓眉大眼的老实人，居然这么快就恢复过来了，汽车消费量陡然增加，各个车企们原本预计的全球销量曲线不经意的一个抬头就开始往上冲，十个分析师都拉不住，招呼都不打一声，这不是让人措手不及么，这时候哪来这么多芯片造车？库存用完就只能停产！年以来，斯巴鲁、戴姆勒、丰田、福特、菲亚特克莱斯勒、南北大众、沃尔沃等等都曾先后宣布停产。

△市场销量趋势（来自达示数据DaaS-Auto

没有芯片，大家都很难，在全球车企都被迫“缺心眼”的时候，只有比亚迪在一旁偷着乐，就差笑出声了。

比亚迪没有缺芯的问题，因为比亚迪自己能造芯片，就很简单。比亚迪是什么？是全球 一家既能造车，又能造芯片的电池厂商，是不是很魔幻？

早在年，比亚迪通过旗下的比亚迪微电子进入集成电路和功率器件开发；年10月15日，深圳比亚迪微电子有限公司正式成立。如今，比亚迪已经掌握国内 汽车芯片设计、晶圆制造、模块封装和仿真测试以及整车测试的芯片产业链。

汽车芯片当中，特别是新能源汽车最重要的芯片就是IGBT芯片，学名绝缘栅双极型晶体管，俗称电力电子装置的“CPU”。IGBT是能源变换与传输的核心器件，与动力电池一样，也是新能源汽车的核心技术。一台新能源汽车的成本构成中， 是电池，第二就是IGBT。

比亚迪年开始搞IGBT，年收购了中纬积体电路，年推出车规级IGBT4.0技术（略相当于国际第五代技术），目前比亚迪是国内车规IGBT芯片的 名，占了20%左右的市场份额，仅次于英飞凌，其中约有70%用于自家使用，剩下的对外销售。虽然技术上和英飞凌这些大佬还差着一截，但至少打破了国外垄断，改变了IGBT被卡脖子的局面，而且碰上现在这种芯片荒，比亚迪是一点都不慌。

，在小达君看来，无论是什么行业，汽车也好，服装也罢，最重要的还是自身要有产品力，不然今天抵制，明天降价，真香定律启动，一个月后恢复销量风平浪静。中国和印度冲突这么长时间，华为和小米照样在印度卖爆，靠的不是印度人民淳朴善良分辨是非，而是手机质量真的好。

所以啊，天行健，君子当自强不息！孔夫子为万世师表、至圣先师，作《象传》解乾卦的这一句，也硬是为一个民族的千年奋斗开了一个坚定的头，如今再看，依然铿锵有力，掷地有声。

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