当下，芯片行业已进入降温期，大部分料号已经不缺了，价格正在迅速回落。

不过，也有一例外，那就是功率半导体IGBT。近日，IGBT又爆出大缺货，价格“涨翻天”。

据了解，由于IGBT产能有限，但太阳能电厂疯狂建设，其逆变器对IGBT需求巨大，再加上电动车也高度需要IGBT，在疯狂抢货下，IGBT出现大缺货，价格更是蹭蹭翻倍往上涨，甚至有价无货，业界表示“现在不是价格多高的问题，而是根本买不到”。

IGBT又称绝缘栅双极性晶体管，是一种三端半导体开关器件，由BJT和MOS管组合而成，也可以看作BJT和MOS管的融合体，具有MOS的输入特性和BJT管的输出特性。IGBT在电路中作为电路开关，通过开关控制改变电压。

IGBT是能源变换与传输的核心器件，广泛应用于工业制造和新能源领域。在电动车界，IGBT被称为电动车的“CPU”，影响着电动车的充电效率和充电速度，直接决定电动车的性能优劣。

一般来说，一辆电动车需要上百颗IGBT，电驱动系统、空调系统、高压充电机等部件都需要用到IGBT。从成本上看，IGBT的成本大概是一辆电动汽车整体生产成本的7-10%，是除了电池之外最贵的零部件。

在太阳能领域，IGBT则是搭在逆变器当中。逆变器作为一种电源转换装置，可将太阳能板储存的电力转换为一般可用的电，在太阳能发电系统中具有举足轻重的作用。建设太阳能电厂少不了逆变器，随着逆变器采用IGBT的比重大幅提升，对IGBT的需求量也急速猛增。

IGBT的技术壁垒非常高，全球IGBT市场目前被英飞凌、富士电机、安森美、东芝、意法半导体等欧日大厂垄断。其中，英飞凌市占率超过32%，是全球IGBT绝对龙头。经过几十年的发展，英飞凌不断改进芯片结构，已将IGBT技术迭代至第七代，IGBT产品向小型化、高功率、高可靠性发展。

国内IGBT的发展相对滞后，无论是产能还是技术都处于落后的局面。但近年来，随着国内大力发展新能源汽车，国内IGBT厂商迎来了发展的春天。以比亚迪为代表的国内IGBT厂商频频发力，专利数量和核心技术攻克方面取得了重大突破。

比亚迪已经成长成为国内领先的车规级IGBT厂商，也是国内率先拥有IGBT全产业链的厂商。此外，斯达半导、士兰微、时代电气、宏微科技、华润微、新洁能等厂商的IGBT业务也实现了极大提升，车规级IGBT产品在市场上也实现了极大突破。

总的来说，国产IGBT已按下加速键，未来发展可期！

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