品牌动态

德州仪器供应链正加入东南亚地区

在疫情、芯片慌等多重影响下，德州仪器调整了中国研发团队，他们表示在中国并没有裁撤任何员工，而是解散了中国上海研发中心的MCU（微控制单元）团队，并把该产品线迁往至印度。上海MCUMSP产品线是德州仪器中国本土化定制开发最好的产品线之一，却在年初逐渐衰落，东南亚地区的低廉劳动力或许就是此次德州仪器调整团队的原因。

恩智浦继续发力雷达技术

本周恩智浦发布了一季报，公司的毛利率高达56.7%，但对于汽车芯片紧缺的现象仍在继续，想恢复供需平衡短期内仍较为困难；即便如此，恩智浦目前在市场上还是有很大优势。据悉，恩智浦正研发第六代汽车雷达芯片，恩智浦一直致力于技术的创新，并且早期研究的RFCMOS技术，为此次第六代汽车雷达芯片的研发带来了很大的作用。恩智浦在雷达产品上钻坚研微，相信会在未来的市场中可能会占据更大的份额。

安森美已暂停IGBT接单

自去年下半年以来，芯片行业整体产业链供需失衡；近日，安森美的IGBT交货期已达到40-52周，且车用绝缘栅双极晶体管(IGBT)订单已满且不再接单，但不排除订单中存在一定比例的超额下单。IGBT是重要的功率半导体器件，受益于新能源汽车市场以及全球半导体制造产能等，都对IGBT的需求旺盛，以至于多个企业都陷入了IGBT订单交货紧张的情况，针对这种情况，部分车企也开始扩大寻求斯达半导、时代电气、比亚迪半导体、华润微、士兰微等本土供应商供货。

美光试行“远期定价协议”

因芯片行业价格波动剧烈，美光正试验一种名为“远期定价协议”的芯片新定价模式来解决芯片的价格波动的问题，美光还剧透一家行业排名前十的客户已签订此类协议，协议时长三年，平均每年销售收入超过5亿美元。

瑞昱市场需求急剧下降

受联想、华硕等消费电子类产品产量下滑的影响，瑞昱本月的出货量急剧下降，原厂产能也严重过剩。RTL系列、ALC系列产品都有大量的市场现货，导致市场价格不断下跌。故许多代理商都纷纷急速清理库存中，加上今年消费电子整体市场需求下滑10%，大部分业内人士对市场后续发展都不抱乐观情绪。

赛灵思近期缺货无缓解

赛灵思方面，XC7、XC6系列依旧短缺，原厂的交期至少在1年以上，目前原厂的到货数量十分稀少，且代理商都只能接受原厂的分货调配，原厂大部分出货都直接分到终端客户手上，分到代理商手上的数量少之又少。另外，赛灵思近期在工控、通信领域的产品都较为紧缺。

英飞凌预计未来现货价格持续上涨

本月英飞凌的大部分需求集中在MOSFET及车规级物料上。交期方面，低压MOS的交期普遍在42-50周，高压MOS在36-52周，IGBT的交期在39-50周，汽车类相关的物料交期基本都要45-52周。近期，英飞凌汽车类物料和车用MCU的需求量由明显增多，缺货势头也愈发明显，涨价已初现趋势。车规级芯片的订货交期均在50周以上，由于原厂价格上涨，预计未来现货需求会持续增多，价格也会继续上涨。

需求增多，微芯成缺货重灾区

由于微芯此前与台积电的产能合作未能洽谈成功，导致微芯的产能青黄不接，加之近期微芯的市场需求旺盛，愈发加重了微芯的缺货情况，虽然原厂给出的交期在50-70周，但许多物料的交期基本遥遥无期，且短时间内很难得到缓解。

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