目前传输和能源转换的核心器件是IGBT，同时也是半导体产业的重要装置。英格尔IGBT半导体检测专家表示，该产品对车辆行业已产生巨大影响，可以左右扭矩及输出功率，是汽车系统的中控器。

新能源汽车行业中，IGBT功率器被大量使用，引领着新的半导体风潮。英格尔检测作为专业的半导体检测机构，可保障电车企业的可靠性与安全性。

英格尔检测主要介绍采用热敏感电参数法提取IGBT结温，并结合CLTC等试验工况得出对应结温曲线，通过雨流分析、Miner线性累积损伤准则等评估整车寿命周期内IGBT模块的热疲劳寿命，最后结合电机控制器总成的试验现状，提出总成级试验中进行IGBT加速试验的可行性方案。

英格尔——什么是IGBT？

IGBT（InsulatedGateBipolarTransistor，绝缘栅双极型晶体管）是由双极结型晶体管（BJT）和金属-氧化物-半导体场效应晶体管（MOSFET）复合而成的结构，如图2所示。

它结合了两者的优点，具有输入阻抗高、功耗小、热稳定性好、驱动简单、载流密度大、通态压降低等优势。

英格尔——IGBT的结构

IGBT由芯片、覆铜陶瓷衬底、基板、散热器等通过焊接而成，如图3所示。

英格尔——IGBT的热特性

热特性是IGBT功率器件的灵魂。芯片工作产生的热量通过不同的介质、界面传递到散热器，将热量散出，传递路径的热阻用Rthjc来表示，如图4所示。

英格尔专家称，IGBT模块的发热主要来源于功率损耗。功率损耗包括IGBT损耗和FWD损耗，其又分为开关损耗和导通损耗，如图5所示。功率损耗与电流Ic、饱和压降Vce、开关频率等多因素有关。

针对以上企业案例，英格尔将采用多种检测方法，如IGBT结温提取法同时结合CLTC试验得出结果。之后英格尔半导体检测团队将通过线性累积损伤准则来进行雨流分析，评估IGBT模块寿命，定制出可加快IGBT的可行方案。英格尔专家解释，目前半导体的工作寿命与可靠性被IGBT模块的结温状态所影响。