6月22日，比亚迪官方正式宣布，旗下全新车型将定名为“海豚”。该车最早于上海车展首发亮相，同时其也是比亚迪基于e平台3.0打造的首款车型。

据悉，新车未来将推出4款配置车型，包括越野版、天使版、时尚版以及赛车版，而未来将在比亚迪e网进行销售。

EA1整车造型设计由比亚迪全球设计总监艾格带领设计团队打造，首次采用“海洋美学”设计理念，造型简约时尚，整体轮廓圆润饱满，具有海洋生物的灵动感和亲和感。新的LOGO采用简约的金属线条，取消了椭圆型边界，整体设计变得更加开放，更加动感。

根据申报信息显示，该车长宽高分别为（）//mm，轴距为mm，尺寸并不小，轴距甚至比不少A级车还要长，定位于一款两厢纯电动轿车。

比如该平台车型可采用八合一电驱系统，综合效率超89%，全新一代SiC电控的功率密度也提升了30%，最高效率99.7%，且该平台还具备V高压闪充技术。搭载e平台3.0的电动车，零百加速可快至2.9s，综合续航里程最大突破km。从

日前，据媒体报道，蔚来第二代电驱动产品，首台碳化硅电驱系统C样件（批量样件，用于工艺和生产试验验证）已下线。

该电驱系统更加高效、紧凑、轻量化，是当前电动车制造领域的先进技术，量产后将会被蔚来旗下的首款轿车产品ET7率先搭载，为车辆提供更长的续航里程。

在新能源汽车领域，碳化硅（Sic）主要用于动力控制单元。目前主流车厂仍然使用IGBT（绝缘栅双极型晶体管芯片），但特斯拉、比亚迪已经在Model3、汉EV车型上开始使用SicMOSFET（碳化硅功率场效应晶体管），未来包括通用、丰田等整车制造企业也将跟进使用该技术。

蔚来ET7最早于今年初发布，售价为44.80-52.60万元，其动力系统将采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，搭载前后双驱动电机，综合最大功率为kW，峰值扭矩为N·m，0-km/h加速时间为3.9s。另外在续航部分，第二代电驱动平台的碳化硅功率模块将对其起到优化作用。

据了解，蔚来ET7有电池容量为70kWh、kWh和kWh（固态电池）三种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别超过km、km和km。