都说比亚迪的技术鱼塘里有无数条大鱼

12月10日

比亚迪在宁波的发布会上

又一条震于世间的技术大鱼亮相了

那就是IGBT4.0技术！

让我们看看下面通俗易懂的小动画

认识一下这个技术有多么厉害！

IGBT(InsulatedGateBipolarTransistor)全称“绝缘栅双极型晶体管”，对于电动车而言，IGBT直接控制驱动系统直、交流电的转换，决定了车辆的扭矩和最大输出功率等。

通俗来讲，IGBT就是电动汽车的CPU。

12月10日，比亚迪在宁波发布了IGBT电动中国芯——比亚迪核心技术解析会

而作为中国第一家实现车规级IGBT大规模量产、也是唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企，此次发布会上，比亚迪还释放了另一重磅消息。

比亚迪已投入巨资布局性能更加优异的第三代半导体材料SiC（碳化硅），有望于年推出搭载SiC电控的电动车！

预计到年，比亚迪旗下的电动车将全面搭载SiC电控！

比亚迪的IGBT之路

在刚刚结束的广州车展上，比亚迪全新一代唐EV正式对外预售。

唐EV百公里加速4.4秒、续航里程公里，预售当天的订单便突破辆。

从到年，比亚迪电动车的销量已经连续三年位居全球第一。

这与比亚迪在IGBT等核心技术领域的超前布局密不可分。

IGBT属于汽车功率半导体的一种，因设计门槛高、制造技术难、投资大，被业内称为电动车核心技术的“珠穆朗玛峰”。

制造IGBT难度极大，在大规模应用的V车规级IGBT芯片的晶圆厚度上，比亚迪处于全球先进水平，可将晶圆厚度减薄到um（约两根头发丝直径）

在过去相当长的时间里，IGBT的核心技术始终掌握在国外厂商手里，中高端IGBT市场90%的份额被国际巨头垄断，导致“一芯难求”，成为制约我国电动车行业健康、快速发展的主要瓶颈。

十多年前，在外界还不看好电动车前景的时候，“技术狂人”王传福就默默布局了电动车的核心技术。

而作为年才进入汽车行业的“新玩家”，比亚迪从一开始就密切

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