车市的寒冬似乎并没有影响到自主品牌的崛起，在刚刚发布的自主品牌上半年的成绩单里可以惊喜的发现，吉利、长城、传祺等自主品牌在销量上都实现了不同程度上增长，似乎在这个冬天里自主品牌渐入人心。

然而在这看似优秀的成绩单背后却隐藏着相当大的隐患，拿长城集团上半年的营业净利润15.7亿来说吧，其中有一大部分是要交给国外的汽车厂商的。原因就在诸如发动机等核心的技术都被外资企业所把控，有时候给了钱甚至都不能拿到好技术。

对于自主品牌来说，眼前看似平坦的路途其实充满了陷阱，市场、资金、技术、供应链、专业人才，随处都是挑战与选择，国产汽车的崛起，前方起码有这三座大山：

第一重山：最顶级的发动机依旧与国产无缘

说到这里就有人要问了“我们自己能不能造出顶级的发动机呢？”，在滚爷看来这个问题如今已经不是能不能，而是必须要的事情了。从上个世纪改革开放初，我们就提出过类似“以市场换技术”的政策。这种将国外顶级品牌引进来，学习他们的技术，来提高自身的情况，已经过去了30多个年头了。

在这方面国内自主品牌确实已经取得了不小的进步，但是和目前研发水平最为先进的日系品牌对比起来，我们依旧还有不小的差距。其中我们可以看到一直致力于研发自己的发动机的奇瑞的日子其实过的并不好，虽然我们佩服奇瑞那种从0到1的突破，但这个1距离世界的顶级水平依然差了很多。

另外一种方案是吉利这样直接收购了沃尔沃，通过这样曲线救国的方式，来解决发动机的问题。但目前除了领克车型以外，似乎很难再找到它的影子。不管是出于成本，亦或者没完全消化沃尔沃的技术考虑，总归目前自主品牌并没有拿出一款可以达到世界顶级水平的发动机。

第二重山：品牌溢价能力弱

这么以来的固有观念并不高改变，因为大多数自主品牌都是依托低质低价的产品起家，因此给消费者留下的心理预期也就是那种廉价的形象。奇瑞=QQ、长安=面包车这样的思想依然存在，定位一直处于走性价比路线，缺乏高端品牌带头，很大程度上限制了自主品牌的崛起。

第三重山：新能源领域核心元件依旧甚至受制于人

新能源汽车的兴起确实为国产品牌提供了机会，电动汽车客观上把大家都拉到一个起跑线上，国外品牌很多年积累的东西一下子被平衡掉了。但如果你以为我们在新能源技术上是领先外国的那就有点想当然了。

其实三电技术中的电机、电池里面很多关键的技术依然是依靠外国进口的，包括了电动机上的高速齿轮、绝缘材料、封装技术，以及电池上的隔膜都不得不仰仗外资企业的鼻息。还好，电控方面的IGBT（InsulatedGateBipolarTransisto，绝缘栅双极型晶体管）比亚迪有着自己的核心技术，但与国外在品质上也有着不小差距。

当然中国品牌这几年的进步是有目共睹的，不管是在技术上，还是在销量上，中国自主品牌的占比都在不断提高。而随着新能源汽车的崛起，也给了中国自主品牌一次弯道超车的机会。

我相信中国的汽车企业会慢慢追上国外那些老牌车企，并完成超越，虽然中间需要一些时间，但可以预感到这一天不会太远了。