牵引辅助变流器

牵引/辅助变流器是有IGBT的变流器(IGBT:绝缘栅双极性晶体管).

包括:

AC/DC输入变压器PMCF双阶段(4QCA和4QCB)(强制转换单阶段桥)有A-VIGBT来供应两个牵引逆变器和一个辅助服务用的变流器.

2台两级外加电压式三相逆变器（INV-TRAZ1和INV-TRAZ2），采用A–VIGBT，每台都为一台异步牵引电机供电。

2台采用A–VIGBT的制动斩波器（CHF1和CHF2），当列车处于电分相区段时，它们可以在相应的变阻器上耗散动能（在电机制动模式下）。

一个TCU（牵引控制单元），它能够控制输入变流器、制动斩波器和牵引逆变器中的IGBT，旨在获得合同技术规范中动力性能要求的驱动转矩和动力控制。

电压和电流传感器，通过它们，牵引控制器能够监控牵引变流器是否正确运行，并正确调节在牵引和电动力制动阶段由牵引电机输出的转矩。

INPUTSTAGE:输入级

将变压器二级绕组的交流电压转换成中间级的稳定直流电压

将中间级的直流电压转换成牵引电机使用的交流电压（振幅和频率调节）

在5个模块中装有变流器IGBT：

2个模块完全相同，构成PMCF输入级，每个模块包含8个AIGBT以及相应的反并联二极管。

22个模块完全相同，每一个构成一个牵引逆变器和相应的制动斩波器，并分别包含7个AIGBT以及相应的反并联二极管。

第5个模块构成辅助变流器，包括：4个AIGBT，构成2个辅助斩波器；2个AIGBT和8个整流二极管，用来构成有源谐振；6个AIGBT和相应的反并联二极管，构成辅助逆变器。

功率电子组件的冷却是让水和乙二醇的混合物通过安装该组件的板模块进行循环而保证的。之后该混合物被抽至空气交换器，以便将其能量传递到周围环境中。

交换器的冷却空气由两台风机从车辆相应侧吸入加以保证；之后空气通过位于变流器下方的一个喷射通道喷向道碴。

Power

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