曩昔高铁上最要紧的IGBT器件，华夏重要对日本、德国购买，当前华夏自身有了创造IGBT的部份手艺，但一些高铁牵引传动系统顶用的器件，仍旧需对外购买……

就这几年，高铁曾经以迅雷不及掩耳之势毗连了世界各大都市，由此发动的一系列联系资产链也随着振奋进展起来，电子资产受益最大的要数波及高铁遏制以及牵引传动部份的厂商。曩昔高铁上最要紧的绝缘栅双极型晶体管（InsulatedGateBipolarTransistor，IGBT），华夏重要靠对日本、德国购买，当前从芯片安排/创造、模块组装到IDM，中都城有了自身的部份手艺，依赖海外厂商的部份越来越少了。

不过有一些高铁牵引传动系统顶用的器件，仍旧以对外购买为主，为甚么呢？小编在深圳国际电子展（Elexcon）上与松下电器机电（如下简称“松下机电”）的采访中找到了谜底。

松下机电筹办企划总括部司理殷小恒示意，与往常贩卖和研发分红两个自力部份不同，本年松下机电把研发人员般配到各个贩卖部门，今朝贩卖部门都有了与之对应的专属研发，以便更好明白客户需要。同时鼎力推广手艺当地化，此前日本总部才力做的焦点手艺，当前在上海的研发核心也能做，而且更接地气。

研发当地化才力效劳好客户

“本次展会松下共分为四大块：绿色出行，轨道交通，产业主动化以及智能家居。”殷小恒讲解道，“个中绿色出行是这两年展出的重心，包含新动力交通东西的动力、遏制方面的零部件都有展出。”面向电力单车的动力模组，按照用户践踏行为输出响应电力以襄理行驶

现场小编也看到了一辆很恰当华夏当地墟市的聪慧电单车，松下机电在这边重要展现了他们的电池办理系统（BMS）。传说这全套系统从软件安排到墟市投放，便是上海当地研发的，而不是照搬日本手艺。想想也是啊，这么吻合华夏国情的电单车，必需是当地研发人员充足熟悉客户需要后，才力做出来的。

说到与特斯拉的合营，不必我说众人也都熟悉，这一神来之笔解救了松下的锂离子电池事迹部。不过特斯拉胃口独特大，让松下不得不在大连马不停蹄投产锂离子电池工场，后续产能希望变动。电池这么好用，今后当地临盆了也光顾一下华夏的电动汽车厂商嘛：）

高铁动力系统中不行或缺的部件

轨道交通这一路是松下机电本年的贩卖重心，不熟悉是不是由于华夏大兴高铁和地铁交通的道理呢？松下机电商品买卖总括部司理王杨鑫给小编讲解了两款分量级产物，第一款是松下X-GaN系列的氮化镓（GaN）功率晶体管，第二名目轨道交通用薄膜电容。

氮化镓晶体管比拟一般功率晶体管，它能继承更高电流，温度效应独特好，能很好地扶助大功率运用。

X-GaN超袖珍AC适配器

X-GaNWAC-DC电源

氮化镓做为缓缓腾越的下一代半导体化合物，有着高出硅元素的功用边界，高速高效的同时还能完成节能化袖珍化的系统。这类巩固型晶体管的击穿电压为V，可完成V/ns的高速开关和54—mΩ的低导通电阻。

氮化镓功率晶体管其余半导体厂商也有在做，为甚么松下这款要独自拿出来说？由于松下在其6英寸硅衬底上独家栅极注入晶体管(GateInjectionTransitor，GIT)，完成了normaloff功用，其余几家比赛敌手传说都是normalon。差异在哪？

松下机电社会设备商品买卖总括部贩卖工程师郑明讲解到：“采取normalon手艺的GaN晶体管Rds(on）值在万古间行使后会倍数增大，而normaloff功用完成了业界首发的HD（Hybrid-Drain）构造，处分了V为止的电流崩溃效应。”

而这款轨道交通用薄膜电容，看起来的确和汽车里的蓄电池同样大，是重要面向轨道交通车辆本质VVVF、SIV电源方面，腻滑、滤波、缓冲用薄膜电容。采取松下自助研发的薄膜蒸镀以及高耐湿安排构造手艺，具备低耗费、免保护等特色。