众所周知，现在新能源电动汽车非常受欢迎。比亚迪宋DMi、五菱宏光Mini等几款畅销电动车的月销量基本稳定在3万至5万辆左右。但销量不错，大家也很好奇，为什么电动车比燃油车贵呢？电动汽车最贵的部件是什么？

电池：提供电源。分为蓄电池和燃料电池两大类，如铅酸电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池等，都属于蓄电池；碱性燃料电池（AFC）、磷酸燃料电池（PAFC）、固体氧化燃料电池（SOFC）、质子交换膜燃料电池（PEMFC）等都属于燃料电池。

由于铅酸电池比能量低、高倍率部分充电状态下寿命严重缩短等缺点，正逐渐被锂电池取代。其中，磷酸铁锂电池应用最为广泛。它们具有良好的热稳定性和安全性，并且相对便宜。例如，比亚迪就专门生产这种类型的电池。

除了磷酸铁锂电池外，三元锂电池是另一个重点发展方向。比如特斯拉就用的（松下电池、电池）。我读到很多人说电池和电子控制装置是最贵的。但实际上，这些被认为是系统级组件，由很多部分组成。

就单个零件的价格而言，IGBT是最贵的。普通电动车也要到元。IGBT是一种绝缘栅双极晶体管。它是由BJT和MOSFET组成的复合全控电压驱动功率半导体器件。因此，IGBT具有MOSFET驱动功率小、开关速度快的特点，

以及BJT饱和压低的特点。，载流密度高的优点。IGBT是电力电子系统的核心器件，被称为电力电子行业的“CPU”。IGBT模块作为核心高压控制开关元件，约占电机控制器成本的40%；IGBT器件约占新能源汽车成本的10%左右，占充电桩成本的20%左右。

IGBT的国产化替代也是新能源汽车投资的热点话题。目前，中国领先的IGBT制造商是比亚迪和中车。如果您有兴趣，可以搜索相关研究报告。事实上，目前纯电动汽车的增长速度有多快，车企对动力电池的怨恨就越深。

目前，芯片和电池价格高的问题突出，严重影响了新能源汽车企业的利润和生产。大佬们都认为，电池变“贵”的主要原因是动力电池原材料价格上涨、技术路线和技术壁垒导致电池厂商与整车厂商车型标准不同、产业失控等。因紧急医疗需求而进行的投资。

因此，从今年开始，行业开始对个别上游企业囤积居奇、炒作行为进行整治。广汽集团董事长曾庆红直言：目前，动力汽车电池价格疯涨，动力电池成本占整车总成本的40%至60%。那我现在不是在宁德时代工作了吗？

庆幸的是，经过大佬们的号召和行业的整顿，电池级碳酸锂和工业级碳酸锂的价格近期已经达到了19万到23万到23万/吨的价格，相比去年的最高点去年吨。已大幅减少。电动汽车的动力源是电机，电动汽车与普通发动机不同。它们的性能要求较高，

工作条件非常恶劣，技术含量也较高。该部件含有大量贵金属，技术含量高，因此是全车上第二贵的部件；有些电机还包括（集成）电驱动控制器，这使得价格更加昂贵。综上所述，电动汽车发展到这里，唯一阻碍其进步的就是电池技术和成本。

无论是特斯拉还是比亚迪，如果谁能在这方面获得领先技术并降低成本，那么他们一定会成为宇宙第一汽车。一旦电池技术提高，价格相对下降，就可以增加车辆的电池寿命，降低车辆的售价。因此，电动汽车最昂贵、最重要的部件就是电池。