本报记者盛兰张家振武汉报道

“支持湖北汽车产业补链强链，进一步拉动产业链供应链企业转型升级。”

今年全国两会期间，4名住鄂全国政协委员在《关于支持湖北汽车产业高质量发展，推动中部汽车产业集群转型升级建议》联名提案中建议，依托“中国光谷”（武汉东湖新技术开发区，以下简称“东湖高新区”）和“中国车谷”（武汉经济技术开发区，以下简称“武汉经开区”）两大基地，通过产业发展专项资金、创新基金等途径，促进湖北和中部企业在“三电”（电池、电机、电控）和车规级芯片等领域创新发展，提升核心能力。

对于武汉市如何推进汽车产业“双谷联动”布局、实现错位协同发展等问题，武汉市经济和信息化局（以下简称“武汉经信局”）相关负责人近日在接受《中国经营报》记者采访时表示：“将推动经开区整车企业与高新区互联网头部企业、ICT（信息、通信和技术）龙头企业等跨界合作，利用科技公司的品牌和智能系统开发能力提升整车智能化水平。”

值得注意的是，在武汉布局新能源汽车产业的版图中，将汽车工业基因带进武汉的东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）仍旧扮演着重要的角色。早在年，武汉经开区便提出了“借东风、定军山、二次创业再出发”的发展路线图，指出要借助东风公司“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”的“东风”，全力打造万亿级产业创新大走廊。

全市汽车产值超亿元

“汽车是湖北第一大的支柱产业，湖北是重要的汽车工业基地。年全省汽车产量.9万辆，占全国总产量的8%，位居全国第四、中部六省第一。”

而作为湖北省汽车产业发展格局中的“龙头”，武汉市经过30年的发展，已经成为全国六大汽车产业集群发展城市之一。“截至年，武汉市全年汽车产量接近万辆，汽车产业产值超过亿元。其中，新能源汽车产量近10万辆，新能源汽车及零部件产业产值亿元左右。”武汉经信局相关负责人向记者表示：“当前，武汉市聚集了东风本田、东风乘用车、岚图汽车和小鹏汽车等8家乘用车企业，以及扬子江汽车集团有限公司等3家客车企业。”

据介绍，武汉市还分布有余家汽车零部件企业，其中规模以上（即年主营业收入达到0万元以上）零部件企业达到家。

而在全球汽车芯片供应紧缺的背景下，武汉经开区也在大力布局车规级芯片产业链。年，位于武汉经开区的湖北芯擎科技有限公司（以下简称“芯擎科技”）正式对外发布了7nm车规级智能驾舱芯片“龍鹰一号”。该公司董事兼CEO汪凯日前在接受记者采访时表示：“该款产品已经能够直接对标目前国际最先进的智能座舱芯片，填补了我国在自主设计高端智能座舱平台主芯片领域的空白。”

此外，年，东风公司旗下的智心半导体有限公司成功下线了华中地区首只量产的车规级IGBT(绝缘栅双极型晶体管）模块产品。这标志着湖北成功突破功率半导体器件“卡脖子”问题，形成了新能源汽车自主可控、安全稳定的“三电”供应链。

“二次创业”布局新能源版图

一条贯穿南北的新能源汽车产业集群正在“中国车谷”加速崛起，为打造万亿级汽车产业集群凝聚新力量。

据了解，年9月，武汉经开区首次提出“中国车谷”概念，将坚持数字产业化、产业数字化两大发展路径，打造“数字车谷”，建设“智能车谷”，培育数字经济和智能制造两大发展新动能，全力推动汽车产业向下一代汽车升级跨越。

大力布局新能源版图正成为武汉经开区“二次创业”的重点发力方向。武汉市商务局（招商局）

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