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来源：内容来自「经济日报」，谢谢。台媒经济日报指出，大陆汽车暨新能源巨头比亚迪宣布，将强攻半导体，旗下比亚迪微电子重组更名为比亚迪半导体，以6吋晶圆制造并整合设计与封测一条龙、终端庞大出海口，以及香港首富李嘉诚投资等优势，掀起新红色供应链势力，茂矽、汉磊、嘉晶等中小型台资晶圆厂将首当其冲。根据比亚迪规划，比亚迪半导体不与台积电、三星、联电、中芯等晶圆代工指标厂在先进制程正面较劲，而是主攻成熟制程的功率半导体、车用绝缘栅双极电晶体（IGBT）等利基型业务，后续并将寻求独立上市。业界认为，比亚迪的半导体策略与集团汽车、新能源发展蓝图相符，挟集团资源力拱，对茂矽等台厂的威胁不小，尤其相关台厂近年普遍「赚少赔多」，比亚迪大军压境，恐进一步限缩台厂发展空间，甚至更难以摆脱亏损泥淖。台湾中小型晶圆厂近年营运相对辛苦，茂矽年起至去年，12年内仅年获利，其余11年都亏钱，并因巨额亏损而减资；汉磊近六年也仅年抢搭MOSFET缺货潮而获利，当年每股小赚0.26元，其余五年都亏损；嘉晶近六年虽都获利，但仅年每股纯益1.57元较佳，其余五年每股纯益仅几毛、甚至几分钱。茂矽等台厂近年来积极思索突围之道，纷纷锁定功率半导体、车用绝缘栅双极电晶体（IGBT）等利基型业务，同时开发新一代SiC（碳化硅）材料，寻求新蓝海。不过，台厂转型方向正好与比亚迪半导体正面对决，且比亚迪制程技术跑更快，除了矽基IGBT之外，在当红的SiC材料也比台厂提前取得重大突破，成为台湾中小型晶圆厂转型劲敌。法人指出，大陆为全球最大电动车市场，比亚迪是大陆电动车与新能源巨头，加上拥有香港首富李嘉诚投资的优势，同步推动工业、消费等领域的半导体发展，成为高效、智慧、集成的新型半导体供应商。比亚迪半导体锁定车用为重心，以车用等利基型领域出发，与日商丰田在大陆的合资厂更是预计在5月启动；比亚迪半导体不仅在车用IGBT超前台厂约五年左右，在当红的SiC材料中也有突破，法人担忧，若比亚迪整合集团资源、大军入境，未来上市取得更多资金之后，台厂恐更难招架。综观台厂布局IGBT的进展，均落后比亚迪。茂矽规划，将在第2季将完成8吋与6吋共用IGBT晶背制程无尘室建置，第3季完成关键设备装机，并于第4季进入试产，初期月产能约5,片，成为台湾第一条车用IGBT产线。汉磊看好电动车等车用与工业用的市场商机，投入氮化镓（GaN）、碳化硅（SiC）的新世代宽能隙（WBG）材料的功率半导体市场已多年，也朝向毛利较高的GaN、SiC相关代工领域发展。延伸阅读：比亚迪重组半导体公司，寻求独立上市比亚迪14日晚间发布公告称，公司近期已经透过下属子公司间的股权转让和业务划转，完成对全资子公司深圳比亚迪微电子（比亚迪微电子）内部重组，并已更名为比亚迪半导体，未来拟以增资扩股等方式引入战略投资者，积极寻求于适当时机独立上市。界面新闻报导，比亚迪半导体的成立，拉开比亚迪各下属子公司业务市场化的序幕，且大力抢攻半导体供应市场。公告显示，透过内部重组，比亚迪微电子受让宁波比亚迪半导体%股权和广东比亚迪节能科技%股权，并收购惠州比亚迪的智慧光电、LED光源和LED应用相关业务。重组后，比亚迪将完成半导体业务的聚焦和深度整合。同时，比亚迪还宣布，为增强比亚迪半导体的独立性，推动比亚迪半导体长期持续发展，公司副总裁陈刚已经在14日向董事会提交书面辞职报告，他辞任后将专职担任比亚迪半导体董事长及总经理，专注于比亚迪半导体的经营发展。资料显示，比亚迪半导体主要业务涵盖功率半导体、智慧控制IC、智慧感测器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含晶片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。报导称，比亚迪年收购宁波中纬半导体晶圆厂，开始自主研发车规级IGBT晶片，经过十余年的发展，比亚迪已经成为大陆国内能够自主制造车规级IGBT模组的公司。对此，据比亚迪表示，未来将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展，成为高效、智慧、集成的新型半导体供应商。针对半导体业务拟引入战略投资者，比亚迪称，是根据自身战略定位及未来发展规划，将使公司半导体业务在独立营运下获得更快发展。采用多元化股东结构将扩充其资本实力，实现产能扩张。公告内容显示，未来比亚迪半导体将仍为比亚迪旗下的控股子公司。在充分利用资本市场融资的同时，还将积极寻求在适当时机独立上市。

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