近年来，随着电动汽车市场的快速增长以及配套的充电桩需求的快速爆发，对于半导体的需求也在急剧增长。而在汽车电气化的过程中，半导体增量市场绝大部分都在功率半导体，其中，绝缘栅双极晶体管（IGBT）是新能源汽车电控系统和直流充电桩的核心器件，直接控制驱动系统直/交流电的转换。

数据显示，在新能源汽车领域，IGBT成本占到新能源汽车整车成本的10%，占充电桩成本的20%。车规级IGBT对新能源汽车的重要性不言而喻。

产能紧张拒绝接单

近日，芯片巨头安森美（Onsemi）深圳厂内部人士透露，其车用绝缘栅双极晶体管（IGBT）订单已满且不再接单，但不排除订单中存在一定比例的超额下单。

“我们对大客户都是采取直供模式，且2年一签，我们现在的产能刚好能满足已签订单的需求。目前，今明两年的订单都已经预定，我们现在已经不接单了。没有足够的产能，接单也无法交付，还要面临违约的风险。不仅是我们，其他主要供应商也面临这样的情况。”上述内部人士称。

自年底以来，受益于新能源汽车市场对于IGBT等关键功率半导体的旺盛需求，以及全球半导体制造产能紧缺的影响，英飞凌、安森美等功率半导体大厂都陷入了IGBT订单交货紧张的情况。据悉，目前IGBT缺货已高达50周以上，供需缺口已经扩大到50%以上，IGBT订单与交货能力比最大已拉至2:1。

富昌电子等分销商

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