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加减速可以分别给定的机种，对于短时间加速、缓慢减速场合，或者对于小型机床需要严格给定生产节拍时间的场合是适宜的，但对于风机传动等场合，加减速时间都较长，加速时间和减速时间可以共同给定。

同的转速运行，形成一个自动的生产流程。

什么情况下需设定“转差补偿”？

大多数机械都希望当电动机在某一转速(频率)下运行的，能够有效“硬”的机械特性。就是说，当负载转矩从0增加到TL时，其“速度降落”△n应尽量地小，如图。对于要求较高的机械，通常需借助于速度反馈来实现上述要求。

变频器在什么情况下可能出现过电压？

主要有两种情况：

(1)电源电压过高变频器一般允许电源电压向上波动的范围是＋10％，超过此范围时，应进行保护。

(2)降速过快如果将减速时间设定得太短，在再生制动过程中制动电阻来不及将能量放掉，致使直流回路电压过高，形成过高压。

除此以外，由于线路中有电感的原因，在过渡过程中也可能出现时间极短的瞬间过电压，这种过电压及其保护，不在本文讨论之列。

变频器怎样进行过电压保护？

变频器的过电压信号一般是从直流部分取出的。当出现过电压信号时，微机系统将首先判别是否正在减速？如果是，则自动延长减速时间，减缓制动过程：如还不能使过电压信号很快消失时，则“跳闸”，以查明原因。

对于电源过电压，目前市场上的大部分变频器，一般都没有稳压装置，只能“跳闸”。

过流、过载和过热的保护对象是什么？

过流，是指变频器过流。即变频器的输出电流或直流回路的电流超过了额定值。对于过流保护，变频器在出厂前已经整定好，用户一般不能自行设定。

过载，指的是电动机的过载。由于相同的变频器所带的电动机容量不一定一样，电动机所带负荷的特点也各不相同，故过载保护是由用户根据电动机及负载的情形来整定的。

过热保护的范围较广，各种变频器所设置的保护内容不尽一样。概括起来，有：大功率晶体管过热、冷却风扇的电机过热以及环境温度过高等。过热保护也是在出厂前整定好的。

变频器过流的原因有哪些？

非短路性过流

主要原因有：

(1)电动机严重过载

(2)电动机加速过快

(3)U/f比(转矩补偿)设定过高而电动机处于轻载状态，这是因为：

U/f比高时，电机磁路处于饱和状态。轻载时，转子电流小，其“反磁势”也小，磁路饱和程度加深，电机的励磁电流有可能增大到大大超过额定电流的程度。

短路性过流

主要原因有：

(1)负载侧短路

(2)负载侧接地

(3)变频器逆变桥同一桥臂的上下两晶体管同时导通，形成“直通”。因为变频器在运行时，同一桥臂的上下两管总是处于交替导通状态。在交替导通的过程中，必须保证只有在一个晶体管完全停止后，另一个晶体管才开始导通。但如果由于某种原因(如环境温度过高)，使元器件参数发生漂移，就可能导致直通。

变频器如何显示故障原因？

各种变频器对故障原因的显示方法很不一致。大体说来，有两类三种方式：

(1)用发光二极管显示不同的故障原因由各自的发光二极管来显示。这虽是较为原始的一种显示方式，但对操作者来说，较易掌握，只须记住哪个灯亮是什么故障即可。

(2)由数码显示屏显示又分两种：

1)用代码显示不同的故障原因由不同的代码来显示。如日本三肯公司生产的SVF系列变频器中，代码3表示过载过流；4表示冲击过流；5表示过压等等。

2)用字符表示针对各种过载原因，用缩写的英语字符。如过流为OC(ovrcurrnt)：过压为OV(ovrvoltag)；欠压为LV(lowvoltag)；过载是OL(ovrload)；过热是OH(ovrhat)等等。操作者只须稍具英语知识便可一目了然，故新系统变频器普遍采用这种方式。

为什么说变频器的输入与输出端绝对不允许接反？

一旦将电源线接到变频器的输出端(U、V、W)时，则任意一个送变晶体管因得到信号而导通，都将形成短路，所以，在设计变频器的主电路时，必须绝对避免电源通入输出端的可能性。

变频器的输出端为什么不能接入电容器以改善通入电机的电流波形？

因为变频器的输出电压是矩形脉冲序列，含有很多高次谐波成分。由于电容器在高次谐波下的容抗较小，高次谐波电流较大，这一方面加重了逆变晶体管的负担，另一方面电容器本身也容易因过热而损坏。

对控制线的布置有些什么要求？

由于主电路的电流具有较强的高次谐波成分，容易干扰控制电路的工作。所以：

(1)控制线与主电路间的距离应不小于mm。

(2)控制线应互相绞绕，并尽量使用屏蔽线。

(3)当控制线与主电路交叉时，应尽量垂直相交

驱动系统的调试变频器输出端未接电动机之前，应调试哪些内容？

(1)首先要熟悉变频器的各种操作。检验的方法之一，可任意设定一个加速时间和减速时间，然后令变频器进入运行状态并按起动键或停止键，观察变频器是否按所设定的时间加速或减速。

(2)如有外接设定和外接仪表，则在通电后进行校准。

电动机输出轴未接负载前调试些什么？

(1)观察基本操作的实施情况，如起动、停止、反转及点动等，并注意正转方向是否正确。

(2)如果是多挡转速的程序控制系统的话，则应在空车状态下让程序控制运行一遍，观察各程序段的工作是否准确。

电动机带负载运行时，应注意观察和调整哪些项目？

(1)将加、减速时间调整到最佳位置。原则是：在不过流或不过压的前提下，尽量缩短加、减速时间。

(2)调整U/f比：在最低频时带负载能力满足要求前提下，尽量减小U/f比。

(3)观察当负载最大的电动机电流及其持续时间，是否在变频器正常工作的允许范围内。

(4)在工作频率范围内缓慢地进行调节，观察机器是否有剧烈振动的现象，以确定是否需要设定回避频率以及回避频率的大小和宽度。

怎样描述电动机的带载能力？

一般情况下，电动机的带载能力由额定转矩TMN来描述。由于只有一挡转速，故也可以额定功率PMN来描述。两者之间的关系是：

PMN＝TMN·nMN/……………………(8-1)

式中：TMN－－额定转矩，N·m

nMN－－额定转速，r/s

PMN－－额定功率，kW

变频时，对应于每一挡频率fx，电动机都有一个允许长时间输出的有效转矩TMX。将不同频率下的有效转矩联接成线，即为电动机在变频后的带载能力线，或称作有效转矩线。

为什么说平方律负载应用了变频调速后，节能效果特好？

平方律负载调速的主要目的是为了调节液体或气体的流量。用调节阀门的方法来实现时，电动机的输出功率减小得十分有限，而采用调节转速的方式来实施时，由(8-1)式和(8-6)式知，负载消耗的功率为：

PL＝TLnL/=KPL·nL3

可见，PL与nL的三次方成正比(式中，KPL为常数)。

设nL＝nLN/2，则：P=PLN/8。节能效果由此可见。

变频调速应用于恒转矩负载时，应注意哪些问题？

恒转矩负载的主要特点是什么？

主要特点是：当转速改变时，负载的阻转矩基本保持不变：

TL≈const

2)U/f比这是调试工作中比较关键的一环，基本原则是：在最低频率时(1)频率范围由于在额定频率以上调节时，电动机的转矩将下降很多，与恒转矩的要求不符，故只能在额定频率以下进行调节。

也能带动负载的前提下，尽量降低U/f比。一般来说，调速范围越密，最低频率越低，U/f比设定得越大。

(3)升速与降速恒转矩负载的类型较多，各种类型的差异较大，应根据具体情况来进行设定，不能一概而论。

变频调速用于恒功率负载?

恒功率负载的典型代表是：主运动为旋转运动的金属切削机床，如车床、铣床、磨床等。其工作特点主要有：

(1)在不同转速下，允许的最大切削速度(线速度)是相同的。因此，当工件(或切具)的直径较大时，转速应较低，而切削时的阻转矩则是增大的。结果是切削功率PL维持不变。

(2)转矩和转速间的关系是：

nL=PL/TL≈KLT/TL…………………………(8-10)

其机械特性为双曲线，如图8－6。该曲线上任意一点的TLnL乘积都是相等的，如图中之面积OABC和OABC。

(3)速度选定后，在切削过程中是不进行调速的。因此，其无级调速的概念是：能够得到任意的速度，而不是在工作过程中任意地变更速度。这一特点变频调速和机械调速的配合使用提供了方便。

干扰信号可能产生哪些后果？

当变频调速系统的容量足够大时，所产生的高频信号将足以对周围各种电子设备的工作形成干扰，其主要后果有：

(1)影响无线电设备的正常接收。

(2)影响周围机器的正常工作，使它们因接受错误信号而产生误动作，或因影响传感电路的检测精度而引起判断失误。

干扰的产生与传播情况如何？

变频器的输入和输出电流中，都含有很多的高次谐波成分(输出电流波形见前)，除上述的能构成电源无功损失的较低次谐波外，也还有许多频率很高的谐波成分。它们将以各种方式把自己的能量传播出去，形成对其他设备的干扰信号。

干扰信号的传播方式主要有以下几种：

(1)空中辐射方式

(2)电磁感应方式，即通过线间电感而感应

(3)静电感应方式，即通过丝间电容而感应

(4)线路传播方式，主要通过电源网络而传播

IGBT及其变频器有哪些主要优点？

由于IGBT把GTR和功率场效应管的特点结合起来了，从而兼备了两者的优点：

(1)具有较强的对电压和电流的承受能力(和GTR一样)

(2)输入阻抗高，故驱动电路的功率小，可由IC(集成电路)直接驱动(和功率场效应管一样)。

(3)最高工作频率(变频器的载波频率)介于GTR和功率场效应管之间，达15－20kHz。

(4)安全工作区较宽。

、用IGBT作逆变管的变频调速器有些什么优点？

(1)由于载波频率可达15kHz左右，故：

1)电机运行的噪声小；

2)电流的连续性好，谐波成分小，从而对其他设备的干扰小。

(2)由于安全工作区较宽，故过载能力强。

变频器配置了哪些操作键？

各种变频器对操作键的配置及各键的名称差异很大，归纳起来，有以下几类：

(1)模式转换键：用来更改工作模式。常见的符号有：MOD(Mod)、PRG(Program)等。

(2)增减键：用于增加或减小数据。常见符号是△或▽、△或▽。有的变频器还配置了横向移位键(或)，用以加速数字的更改。

(3)读出、写入键：在编程设定模式时，用于“读出”和“写入”数据码。读出和写入两种功能，有的用同一个按键来完成，也有的分别用不同的键来完成。常见的名称有：READ、WRITE、SET、DATA等。

(4)运行操作键：在按键运行模式下，用来进行“运行”、“停止”等操作。主要有：RUN(运行)、FWD(正转)、REV(反转)、STOP(停止)、JOG(点动)等。安邦信变频器诚招各地经销商及合作伙伴37162627

(5)复位键：用于在故障跳闸后，使变频器恢复成正常状态。键的名称是：RESET。

(6)数字键：有的变频器配置了“0～9”和小数点“·”等数字键。在设定数据码时，可直接键入所需的数据。

变频器有几种运行模式？

主要有两种：

(1)按键操作模式：即通过按键操作用来控制电动机的运行和停止。

(2)外控运行模式：即通过外接控制信号如：电位器：0～±10V电压信号，4～20mA电流信号等来完成对电动机的运行操作。

究竟用哪种模式，是在编程设定时预先设定好了的。

按键操作板拔掉后，变频器能否运行？

在下列条件下，按键操作板可以拔掉：

(1)对各种功能的预置设定已经进行完毕。

(2)在预置设定时，已经设定为外控运行模式。

(3)经试运行证明，外控运行正常。

按键操作板拔掉(有的变频器是不能拔的)后，接口处应用绝缘物封住。

异步电动机调速时难以控制的原因是什么？

主要原因有：

(1)励磁电流和负载电流都在定子回路内，无法分开。

(2)定、转子电流都是周期性变化的时间矢量，而定、转子磁通又是绕转的空间矢量，难以准确地进行控制。

变频调速系统能否长时间在低速情况下运行？

这和电动机的种类有关：如果是变频调速的专用电机，则长时间低速运行不存在任何问题。如果是普通电机，则因为低速时电动机内部的散热情况变差，其负载能力有所下降。一般说来：当工作频率为20Hz时，负载能力只有额定值的90％；而当工作频率为1Hz时，负载能力只有额定值的60％左右。

低速运行时能保证频率精度吗？

由于变频器内都是用计算机系统进行数字量控制的，故频率精度不会有问题。

低速运行时，在空载情况下反容易因过流而跳闸，是什么原因？

这是因为，为了能带动负载，转矩补偿(U/f)设定得较大。空载时，转子电流很小，转子电流的去磁作用也很小，电机磁路处于高度饱和状态，其励磁电流将出现很大的尖峰，有可能导致过流跳闸。

对于需要低速运行的负载，应选用什么样的变频器？

最好选用具有“无反馈矢量控制”功能的变频器。至少也应选用具有“自动转矩补偿”功能的变频器，可避免上面所说的空载时流跳闸的问题。

外接给定信号为最大值(+10V)时，输出频率只有48.5Hz(要求50Hz)，怎么办？

这种情形比较普遍。因外接信号的＋10V和变频器内的＋10V之间很难完全一致。解决的办法是调整频率增益。针对上述具体例子，调整方式如下：

fmax%=50/48.5=.9%

或fma=1.×50=50.55Hz

式中fmax－－频率增益的调整值；fmax%是其百分比值

鼓风机在起动前，其风叶常常因自然风而自行转动，有时甚至引起因起动电流过大而跳闸，怎么办？

鼓风机的风叶在起动前因自然风而转动时，其转向往往是反方向的，这使电动机在起动时处于“反接”状态。如果起动时间设定得较短，并且自转动的速度又较大时，有可能出现起动电流过大的情形。解决的方法如下：

(1)新系列的变频调速器中，针对上述现象，专门设置了起动前直流制动的功能，目的是：在起动前，使电动机的转子处于停止状态。调试时，可根据具体情况，设定需要进行直流制动的时间即可

(2)如所选变频调速器没有起动前的直流制动功能，则：1)延长起动时间；2)选择S形起动方式。使刚起动时频率上升的速度尽量地延缓

水泵停机时，因有水的阻力的原因，不存在惯性，制动时间可否设定得很短？

就变频调整速系统而言，在上述情况下，制动时间设定得短些，不存在任何问题。但对于供水的管道系统来说，如水压变化过快，会引起“水锤效应”等问题，故制动时间不宜设定得太短。

对于风机和泵类负载，U/f比(转矩补偿)选大了，有什么害处？

当运行频率低于额定频率(fxfN)时，变频调速器的输出电压比鼓风机实际面要的高，将出现“大马拉小车”的现象，浪费了电能。

一开机，制动电阻就发热，是什么原因？

制动单元(外接的或内在的，已经损坏，应立即更换。因为在正常情况下，制动回路只有在降速过程中才被接通。在升速和运行过程中，制动单元应处于截止状态，制动电阻是不接入电路的，不应该发热。只有当制动单元VB已经短路(击穿)时，制动电阻才可能一开机就发热。

由于起、制动较频繁，制动电阻发热严重，怎么办？

由于降速过程通常都很短，所以，制动电阻RB的功率(瓦数)是按短时运行设计的。通电时间长了，或通电比较频繁的，就会出现发热严重的现象。

处理方法：在不改变RB的阻值的前提下，增大RB的功率。只要RB的阻值未变，制动单元可不变。这是因为：制动时间相对于发热过程来说，是十分短暂的，但对于晶体管来说，已经是足够长的时间了。所以在设计时，制动单元VB是按“长期运行”选定的。

下运皮带机常因过压的跳闸，怎么办？

当皮带运输机向下运送重物时，由于重物本身具有重力加速度，电动机的转速将超过同步转速而处于再生状态。但变频调速系统因并不处于降速状态，制动回路不接通，再生的电能无处释放，故而很容易过压。

解决的方法有：

(1)选用“四象限变频调速器”，其特点是：三相整流由晶闸管组成。当直流电压过高时，使晶闸管处于有源逆变状态，将直流电能逆变成三相交流电反馈给电网。这是一种十分经济的方法，但四象限变频器价格昂贵，常超过普通变频器价格的一倍以上，而使用户却步。

(2)在普通的变频调速器中增加再生能耗回路，将再生电能消耗掉。这和降速时，制动电阻和制动单元的功能完全一样。所不同的是，它是在运行过程中，当直流电压超出一定限值时被接通。

“再生能耗电路”如何构成？

主要由三个部分构成：

(1)能耗电阻：用于消耗掉再生电能。

(2)能耗单元：用于接通和断开能耗电路。

(3)电压采样电路：用于使能耗回路根据直流电压的高低来决定何时接通或断开。

能不能快一点结束欠压故障状态，以便接触器再接通时，快一点投入工作？如果电网电压稳定，能否撤消欠电压保护？

从原理上讲是可能的，只需要按一下“复位(RESET)”按钮即可。但在实际工作中常常是行不通的。因为停电时，电动机将处于自由制动状态。而复位后，变频器的输出频率是从0Hz开始的。这时，电动机的实际转速将大大高于同步转速，而处于强烈的再生状态，很容易引起过流或过压而跳闸。个别情况下，如停电时，电动机能立即停住的，则可以。

在本单位电网电压比较稳定情况下也不可撤消欠电压保护。因为欠压保护不仅仅是保护电网电压的不足，更重要的是进行停电保护。原因如下：

(1)逆变用的功率模块，只允许工作在饱和导通和截止两种状态。在这两种状态下，其功率是很小的。例如，饱和导通时的电流为A，模块的饱和压降为2V，则功耗为：PO=×2＝W，截止时的功耗则更小。

如果模块工作在放大状态，假设其管压降为V，工作电流仍为A，则其功耗为：Po=×＝00W＝10kW，这将远远超过模块的额定功率，而使模块迅速损坏。

所以，逆变用的功率模块是绝对不允许在放大区稍有停留的。

(2)变频器在突然停电时，由于各部分都有容量很大的储能元件(电解电容器)，其工作并不能立即停止。而在各部分中：

1)控制系统的储能容量最大，输出阻抗也最大，故衰减最慢。停电后，能维持工作的时间也最长。

2)主回路的高压电容的容量也很大，且因电压很高(~V)，要衰减最快。而驱动电流的衰减将导致功率模块进入放大状态而损坏。

3)驱动电路的储能容量要小得多，且其输出阻抗也小，所以衰减最快。而驱动电流的衰减将导致功率模块进入放大状态而损坏。

因此，欠压保护的第一个反应就是首先将逆变管的工作迅速封锁。

所以，欠压保护是绝对不允许撤消的！

变频器具有重合闸功能，但当进线处的接触器断开后，立即再接通时，却出现“欠压”显示，需等直流电路放电完毕后才能重新工作，是什么原因？

(1)瞬时停电后的重合闸，允许停电的时间只有数秒钟，手控接触器时，触点断开与再接通之间的间隔，很容易超过规定的时间，重合闸功能已经失效。

(2)重合闸功能是需要预置的，如事先未曾预置，则即使接触器触点的断开与接通之间的时间间隔的确很短，也不能重合闸。这是因为：如未曾预置的话，则一旦断电，其欠压保护功能将迅速结束控制系统的所有工作，并显示“欠压”信号；如果事先预置了的话，则断电时，欠压信号将只封锁逆变管的工作，控制系统的其他工作则并不中断，电源恢复时，可以继续工作。

来源：互联网，由技成培训整理。

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