交货周期又要延长了！绝缘栅双极型晶体管(IGBT)供不应求的重要推手已从受疫情影响的供给侧切换到需求侧，不少产品开始涨价，市场热度持续攀升。IGBT广泛应用于中高压场景，业内人士表示，由于新能源汽车、光伏、工控等领域需求快速增长，预计今年IGBT供需将保持紧张状态。

供需缺口较大

IGBT是电源转换的核心器件，由双极型三极管和MOSFET组成，适合应用于直流电压为V及以上的变流系统，IGBT是新能源与节能低碳经济的主要支撑技术，具有开关速度快、载流密度大等特点。

目前，海外大厂的IGBT业务都比较紧张，有的大厂IGBT产能已被预订完，停止接单。从去年开始，功率器件厂商都在大力布局IGBT业务。相比其他功率器件赛道，IGBT的高景气度持续性更强。

去年IGBT供需紧缺的主要原因是海外疫情严重，导致海外大厂普遍开工率下降，叠加物流不畅，对供给冲击较大，随着全球疫情缓解，海外厂商开工率上升，且国内外厂商相继扩产，供给侧获得大幅改善。现在主要原因是下游需求增长快，新能源汽车和新能源发电这两个场景就比较有代表性，虽然增加了IGBT产能，但需求增长更快。

根据英飞凌数据，新能源汽车中功率半导体器件的价值量约为传统燃油车5倍以上，而IGBT正是功率半导体器件占比最大的。国内新能源汽车销量持续数月环比正增长，9月国内销量35.70万台，环比达11.22%，同比.81%。

另外，IGBT还被应用于智能电网、工业控制、家电产品等领域。这些场景的需求也在快速增长，供需缺口一时难以弥合。折合等效8英寸晶圆测算，预计年-年全球IGBT市场晶圆需求量分别为45万片、57万片、68万片和78万片，同期对应的全球产能分别为46万片、48万片、58万片和74万片。因此，全球IGBT供需偏紧格局及可能延续至明年下半年。

何为IGBT

IGBT学名叫绝缘栅双极型晶体管，是由BJT和MOSFET组成的复合功率半导体器件。BJT指的是双极型二极管，MOSFET指的是金属-氧化物半导体场效应晶体管，主要用途包括电压/电流的变频、变压、变相、整流、逆变、开关等，性能方面比MOSFET好，但缺点就是价格贵。

IGBT分类：IGBT从封装形式分类可以分为IGBT分立器件、IGBT模块和IPM三大类产品：IGBT器件指一个IGBT单管和一个反向并联二极管组成的器件。

IGBT模块指将多个IGBT芯片和二极管芯片以绝缘方式组装到DBC基板上，进行模块化封装。

IPM：即智能功率模块，就是将功率器件和驱动电路、过压和过流保护电路、温度监视和超温保护电路等外围电路集成在一起生产的一种“组合”型器件。我们平时更多说的就是IGBT模组，占三大分类规模超过一半。

功率半导体器件：按照控制种类可以分为不可控型、半可控型、全控型三大类产品。

下游应用端：

按照电压分类，IGBT可分为超低压、低压、中压和高压，低压端主要有电焊机、家电（变频空调、洗衣机、电冰箱、洗碗机、电磁炉）、电动汽车（混动、纯电动等等）、UPS、太阳能电池、风电等。中压主要有UPS、地铁/城轨电机驱动、风电、太阳能电池。高压主要有轨道牵引（高铁、动车组）、电网、大型工业装备。

价值量占比：新能源汽车车IGBT市场占比持续增长，年已成为中国IGBT第一大应用领域，占比约30%。工业、消费电子（家电）与新能源发电市场分别占比27%、22%、11%。智能电网占比6%，轨道交通占比4%、后两个基本不会有太大增长。

最高的需求增长在于新能源汽车与新能源发电，新能源发电主要包括光伏发电于风电发电。根据多方数据测算，新能源汽车IGBT-年复合增长率预计17%，新能源发电超过10%，是目前炒作IGBT最重要的逻辑之一。

汽车电动化快速推进，将带动车规级IGBT需求持续放量，预计年全球电动车行业的IGBT市场规模达亿元，到年有望增长至亿元。同时，在“双碳”政策驱动下，全球“风光储”产业加速发展，预计年这部分IGBT市场规模可达亿元，到年有望增至约亿元。