美丽株所

央视《新闻联播》历来惜时如金，可昨晚却用了两分多钟的报道《株洲：中国动力谷领跑动力装备制造》聚焦株洲的中国动力谷，其中又有近两分钟的镜头展现了中车株洲所的智能制造风采。

短短两分钟，信息量却很大。不信你看，随意找四个镜头就有大故事。看完就会知道，央视记者为什么这么舍得给镜头了。

?镜头一：国内首条轨道交通智能制造生产线

镜头最先出现的就是中车株洲所旗下时代电气建成的国内首条轨道交通智能制造生产线。今年4月21日，中车时代电气正式启动智能工厂建设，这是国内首条按照“工业4.0”标准建设的轨道交通生产线。

中车株洲所启动的这条自动化流水线不是全自动的无人化生产线，而是人与机器高度协同的生产线。生产线将采用一套作业支援系统，员工通过PLC的指引和控制来完成工序作业所需物料的拿取、工具的使用以及作业结果的反馈。“未来，这一样板线可以通过批量化定制生产，实现传统作业无法实现的目标。”

?镜头二：全球30%的轨道交通核心零部件在这里生产

镜头中的车间，也不是一般的车间。这不仅是国家工信部年确定的94个智能制造项目之一的智能化工厂，更是全球最大的轨道交通电传动生产制造车间。这里生产全国70%、全球30%的轨道交通的核心零部件，包括电传动、制动、和信号系统，包括我们所熟悉的“和谐号”列车的核心部件也在这里生产。“这些部件对于列车就如同人的大脑、神经、心脏的部位。”公司负责人介绍说。

“我们已经有两千多项发明专利，制定了九项国际标准，参与制定了60多项国际标准，在海外拥有五个技术研发中心，已经形成电气传动与自动化、高分子复合材料应用、新能源装备、电力电子器件四大产业板块。这个车间强大的核心技术实力，是李克强总理作中国高铁的推销员的底气之一！”公司负责人介绍。

?镜头三：国际领先的IGBT芯片技术

镜头里多次聚焦“IGBT芯片”。又是不一般的芯片？还真是。这是全国第一条、世界第二条8英寸IGBT芯片生产线生产出来的芯片，也在中车株洲所。

IGBT，中文名叫绝缘栅双极型晶体管，被誉为电力电子行业的“CPU”。多年以来，大功率IGBT芯片被国外企业垄断。年，中车株洲所旗下中车时代电气通过资本运作和原始创新相结合的模式，成为国内唯一一件实现IGBT技术从芯片、到模块、到组件再到系统集成的全套技术的企业。经过多年努力，中车时代电气在IGBT产品型谱上实现了从V到0V的全覆盖，能够满足轨道交通、直流输电、航空航天到新能源装备、家用电器等多个市场领域的需要；拥有中国和英国建立两大产业基地，并在英国建立中国第一家海外功率半导体研发中心。

新闻联播报道说，IGBT芯片的研发成功意味着，按照中国标准制造的高铁上，将装上具有我国完全自主知识产权的“中国芯”。中车株洲所也成为我国唯一全面掌握高铁动力系统的企业，彻底打破了国外对轨道动力系统核心技术的垄断。中车株洲所近三年科研投入总计超过57亿元，而创新投入对企业效益增长也是立竿见影：连续三年收入和利润增幅都超过20%。智能生产线使新产品生产周期缩短50%、效率翻倍、质量一致性提升80％。就在上周，由中车株洲所研发的8英寸IGBT高铁控制系统成功中标印度汽车市场，这是我国高铁装备核心器件首次获得海外批量订单。

?镜头四：中车第二张名片——新能源汽车

新闻联播指出，株洲造的一万多台新能源客车在全国各省市运行，讲的也正是中车株洲所旗下时代电动研制的新能源客车。就在11月25日，中车时代电动研发的台“全国首款搭载机器人的纯电动客车”正式交付广州。

中车时代电动是中国中车旗下新能源汽车产业板块的核心企业，作为我国最早从事新能源汽车研发与制造的高科技企业，将中国中车50年来在轨道交通领域长期积累的电机及其控制系统、变流系统、网络控制等高铁核心技术拓展到新能源汽车领域，成功打造了IGBT元器件、关键零部件、动力系统、电池管理系统与整车的全产业链平台。

当前，中国中车正将新能源汽车打造成第二张“烫金名片”

来看看央视记者在中车株洲所采访的镜头

文字编辑/花生

图片提供/李笛

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