文：十夏

时至今日，高铁已成为中国的一张名片，但高铁中使用的IGBT芯片却因为技术问题，只能长期依赖其他国家，每年都需要从其他国家进口，数量超过10万件，总价值约12亿元。

那么究竟什么是IGBT？其实所谓的IGBT也叫绝缘栅双晶体管。通过对电流的控制，可以影响高铁的运行速度、启动和制动等。和高铁一样，现在每辆电动新能源汽车也都有一套受控制的电路管理的大功率IGBT器件调制PWM变频用来控制电机的实时转速和功率输出。

目前，日本和德国拥有该领域最先进的技术。德国主要是垄断汽车使用的IGBT，而日本则是在高铁领域。虽然说当前我们并没有因此造成太多损失，但随着芯片应用范围的不断扩大，我国有必要加快研发速度，尽可能摆脱外部限制。

没想到，我国不仅一举打破了垄断，甚至完成了超越。据悉，中车株洲公司接到该项目后，用了整整6年时间，研发出第一代产品，功率达到V，随后不断升级到V和V，在世界范围内都属于先进水平。

去年，比亚迪方面在此传来了好消息，那就是比亚迪成功研发出了90nm高端IGBT芯片。同时也放出了狠话，不会卖高端IGBT芯片给外国人。一旦IGBT芯片量产，在新能源领域或有弯道超车的机会。

值得一提的是，中国芯片短缺问题一直受到国人的广泛

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