作者：苏杭

出品：洞察IPO

8月2日，A股汽车整车领域的市值王比亚迪再度“封神”，一天市值暴涨近亿元，报收.18元/股，市值突破亿达亿元。

比亚迪作为曾经的电池龙头，近期市值明显已被宁德时代甩在身后，截至目前宁德时代市值已达1.29万亿。随着刀片电池大规模出货计划，市场热情高涨，北向资金、机构、游资纷纷入局。

花旗更是将比亚迪H股目标价上调至港元，A股目标价上调至元。新型储能风口，磷酸铁锂电池与三元锂电池想较高下，巨头必有一战？

受国家发改委、国家能源局联合发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》影响，截至8月2日的近3个交易日中，储能概念上涨达15.92%、盐湖提锂概念上涨达14.62%、刀片电池概念上涨14.34%。

比亚迪VS宁德时代，谁赢谁输？纵观整体，比亚迪集团产业链更为全面，涉及整车制造、动力电池，甚至进一步扩展到半导体行业。

近期，比亚迪半导体股份有限公司（简称：比亚迪半导体）的创业板IPO申请获深交所问询，上市进程又向前一步。

作为国内知名的车企，比亚迪汽车近些年知名度越来越高，但少有人知的是，比亚迪集团在年就已经悄悄地成立了比亚迪微电子，即比亚迪半导体的前身。

比亚迪半导体主要从事功率半导体、智能控制集成电路、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售。

根据市场研究机构Omdia统计，年、年，按IGBT（绝缘栅双极晶体管）模块销售额计算，比亚迪半导体在中国新能源乘用车电机驱动控制器用IGBT模块厂商中排名第二，仅次于英飞凌，市场占有率19%，在国内厂商中排名第一。

同时，比亚迪半导体也是全球首家、国内唯一实现SiC（碳化硅）三相全桥模块在电机驱动控制器中大批量装车的功率半导体供应商。

不过，虽然技术水平并不差，但比亚迪半导体的产品应用并不算广泛，选择此时上市也有些“借行业利好之东风”的味道。

“涨价潮”下上市有望拉高估值

今年6月，一张比亚迪将在7月1日起对IPM（智能功率模块）、IGBT单管产品进行价格调整，提涨幅度不低于5%的涨价函在网上疯传，也引起了人们对于半导体厂商集体涨价的

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